물류매거진

부산항만공사 / ‘국경 넘는 물류 영토 확장’ 해외 물류 네트워크 확대

ㆍ게재년/월

2026/04

‘국경 넘는 물류 영토 확장’ 해외 물류 네트워크 확대

‘민관 협력 사업 발굴부터 AI 기반 물류 최적화까지’ 글로벌 물류 대응 체계 구축

부산항만공사(이하 BPA)가 해외 물류거점 확대와 디지털 물류 전략을 결합한 글로벌 진출 지원 방안을 제시하며 국내 기업의 해외 물류사업 경쟁력 강화에 나섰다.

BPA는 지난달 5일 ‘해외 물류사업 진출 지원 세미나’를 개최하고, 현재 운영중인 해외 물류거점 현황과 향후 전략을 공개했다. 또한 삼성SDS를 비롯해 물류기업 및 유관기관이 참여해 해외 진출을 위한 인프라 활용과 디지털 대응 전략을 공유했다.

부산항은 글로벌 물류 허브로서 위상을 공고히 하고 있다. 지난해 기준 약 2,488만TEU를 처리하며 국내 전체 컨테이너 물동량의 약 76.9%를 담당하고, 268개 항로를 통해 전세계를 연결하는 네트워크를 구축하고 있다.

부산항은 기능적으로도 이원화 구조를 갖는다. 신항은 글로벌 메이저 선사의 허브로써 초대형 선박을 처리하는 글로벌 물류 중심지 역할을 수행하고, 북항은 일본·중국·동남아를 잇는 인트라 아시아 물류와 해양관광 기능을 담당한다.

특히 부산항의 미래 전략 핵심으로 꼽히는 진해신항 개발도 본격 추진되고 있다. 진해신항은 AI 기반 완전 자동화 스마트 항만이자 북극항로 거점 항만을 위해 2040년 완공을 목표로 하고 있으며, 향후 글로벌 메가포트의 새로운 기준을 제시할 것으로 기대된다.

로테르담·LA·동남아 물류거점 운영

BPA는 글로벌 공급망 대응을 위해 유럽, 미주, 동남아 등 해외 물류 거점을 넓히고 있다.

대표적으로 유럽 진출 핵심 역할을 하는 네덜란드 로테르담 물류센터는 약 3만㎡ 규모로 BPA가 직접 투자해 운영중이다. 현재 25개 이상의 국내 기업이 입주해 있으며, 통관·보관·컨설팅 등 종합 물류서비스를 제공한다. 제조기업 중심 이용 비중이 높은 것도 특징이다.

스페인 바르셀로나 물류센터는 바르셀로나 항만공사와의 합작을 통해 구축된 시설로, 남유럽과 북아프리카를 연결하는 전략적 요충지다. 화학, 식품, 타이어, 중장비 등 다양한 화물을 처리하며 복합 물류 허브 기능을 수행한다.

미국 LA 카슨 지역에 위치한 물류센터는 글로벌 소비시장 대응을 위한 핵심 거점이다. 항만 반입 컨테이너를 내륙운송과 연계하는 트랜스로딩, 풀필먼트, 반품 물류 등 고부가가치 서비스를 제공하며, 최근 B2C 물류 확대에 따라 성장성이 높게 평가된다.

동남아 시장 공략을 위한 인도네시아 프로볼링고 물류센터는 BPA와 KIND, 현지 기업 코린도 가 참여하는 합작 구조로 운영된다. 이곳은 클러스터 기반 운영 체계를 통해 현지 물류 대응력을 강화하고 있으며, 자원·산업 물류 중심의 물동을 처리하고 있다.

BPA는 향후 동남아와 동유럽 지역을 중심으로 신규 거점 확보를 확대해 글로벌 네트워크를 더욱 강화할 계획이다.

BPA는 단순 인프라 구축을 넘어 민간과 협력하는 해외사업 발굴 체계도 운영중이다. ‘해외사업 제안 공모 제도’를 통해 기업이 제안한 사업을 대상으로 타당성, 실행 가능성, 리스크 관리 등을 종합 검토한 뒤 사업화로 연결한다. 이 과정에서는 국가 물류 경쟁력 기여도와 재무적 타당성 등 다양한 지표가 평가되며, 실제로 베트남 및 동유럽 사업이 해당 제도를 통해 발굴돼 추진중이다.

BPA 최준우 해외사업부장은 “공공의 신뢰와 민간의 노하우를 결합해 해외 물류사업의 성공 가능성을 높이는 것이 핵심”이라고 설명했다.

삼성SDS ‘첼로 스퀘어’로 공급망 리스크 선제 대응

이날 세미나에서는 디지털 물류 전략의 중요성도 강조됐다. 삼성SDS 이준원 그룹장은 “글로벌 공급망 환경이 급격히 변화하면서 물류 경쟁력의 기준이 비용에서 ‘리스크 대응 능력’으로 이동하고 있다”고 진단했다.

코로나19 이후 해상운임 변동성, 항만 혼잡, 지정학적 리스크 등 글로벌 이슈가 증가하면서 물류 리스크의 빈도와 영향도 모두 확대되고 있다는 분석이다. 이에 따라 삼성SDS는 데이터 기반 물류 운영을 통해 리스크를 사전에 감지하고 대응하는 전략을 제시했다.

디지털 물류 플랫폼 첼로 스퀘어(Cello Square)는 가시성(Visibility), 분석(Analytics), 최적화(Optimization)를 핵심 축으로 물류 전 과정을 통합 관리한다.

우선 가시성 확보를 위해 삼성SDS는 선박의 AIS 정보와 트럭의 GPS 데이터를 활용해 화물의 실시간 위치를 추적한다. 특히 해상 운송 리스크 대응을 위해 전세계 약 4만개 이상의 컨테이너와 1,800여척의 선박 정보를 실시간 모니터링한다. 이를 통해 주요 항만의 혼잡도를 파악하고, 지연이 예상될 경우 환적항 변경(TS Port)이나 목적지 변경(COD) 등을 선제적으로 검토해 피해를 최소화한다.

또한 분석을 통해 의사결정을 지원한다. 방대한 물류 정보를 다차원 분석해 고객 맞춤형 디지털 대시보드를 제공하며, 물류비, 물동량, 리드타임 등을 한눈에 파악할 수 있어 경영진의 즉각적인 의사결정을 돕는다.

이준원 그룹장은 “특히 ETA(도착 예정 시간) 예측 정확도를 높여 기업의 생산 및 재고 운영 계획 수립을 지원하며, 리스크 발생시 대체 경로 제안이나 환적 전략 등을 통해 피해를 최소화한다”고 밝혔다.

최적화 기능은 적재, 운송 경로, 물류 네트워크 설계 등 물류 전반을 데이터 기반으로 분석해 최적의 운영 방안을 도출하는 것이 핵심이다. 이를 통해 기업은 물류비를 6~18% 절감하고, 적재율을 7~20%까지 향상시키는 등 가시적인 성과를 기대할 수 있다.

구체적으로 ‘로딩 옵티마이저(Loading Optimizer)’는 화물의 중량과 크기, 형태 등의 데이터를 입력하면 최적의 적재 방식을 시뮬레이션으로 제시한다. 이를 통해 컨테이너 공간 활용도를 극대화하고 불필요한 운송 횟수를 줄일 수 있다.

‘라우트 옵티마이저(Route Optimizer)’는 주문 정보와 운송 조건, 제약사항 등을 종합적으로 분석해 최적의 운송 경로를 추천한다. 단건 운송이 많은 기업의 경우 이 기능을 활용해 운송 경로를 통합하거나 재구성함으로써 운영 시간 단축과 물류비 절감 효과를 동시에 달성할 수 있다.

‘네트워크 옵티마이저(Network Optimizer)’는 물류센터의 위치와 수를 전략적으로 설계하는 기능이다. 실제 북미 지역에서 해당 기능을 활용해 기존 동부 및 서부 중심의 물류 구조에 중부 거점을 추가함으로써 서비스 커버리지를 확대하고 전체 물류비를 절감한 사례가 소개됐다.

이준원 그룹장은 “물류는 단순한 운송을 넘어 데이터 기반으로 설계되고 최적화되는 영역으로 진화하고 있다”며, “첼로 스퀘어를 통해 글로벌 공급망을 보다 효율적이고 유연하게 운영할 수 있도록 지원하겠다”고 강조했다.