| 마스오토-LX판토스, 미국 대륙횡단 자율주행 화물운송 노선 2배 확장 | |
 
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| 2026/06/19 | |
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 마스오토와 LX판토스가 미국 대륙횡단 자율주행 화물운송 노선을 왕복 체계로 확대하며 글로벌 자율주행 물류 시장 공략에 속도를 내고 있다. 양사는 미국 서부와 동부를 연결하는 자율주행 화물운송 노선을 기존 편도 운행에서 왕복 운행 체계로 전환했다고 밝혔다. 이번 사업은 미국 서부에서 동부로 이동하는 구간에서는 현대모비스의 자동차 부품을 운송하고, 동부에서 서부로 복귀하는 구간에서는 국내 제조기업의 건축자재를 운송하는 방식으로 운영된다. 이를 통해 한국 스타트업과 대기업, 정부가 함께 추진해 온 '팀 코리아' 기반 장거리 자율주행 물류 프로젝트가 한단계 진화했다는 평가를 받고 있다. 이번 노선 확대에 따라 양사의 자율주행 운송 거리는 기존 편도 약 3,500㎞에서 왕복 7,000㎞ 이상으로 늘어났다. 이미 세계 최장 수준으로 평가받던 미국 대륙횡단 고정 자율주행 운송 노선을 왕복 체계로 확장하면서 세계 최장 자율주행 화물운송 기록도 다시 한번 경신하게 됐다. 이번 사업의 가장 큰 성과는 복귀 화물(Backhaul) 확보를 통한 공차운송률 개선이다. 일반적으로 미국 화물운송 업계의 평균 공차운송률은 약 16.7% 수준으로 알려져 있다. 그러나 양사는 동부 지역에서 서부로 향하는 복귀 화물을 확보함으로써 공차운송률을 약 5% 수준까지 낮추는데 성공했다. 이는 미국 업계 평균의 3분의 1 수준에 해당하는 수치로, 자율주행 화물운송의 경제성과 운영 효율성을 크게 높일 수 있을 것으로 기대된다. 특히 장거리 운송에서 수익성과 지속가능성을 확보하는데 중요한 전환점이 될 전망이다. 양사는 이번 프로젝트를 통해 축적한 장거리 자율주행 운송 운영 경험을 바탕으로 미국내 자율주행 트럭 상용화 제도화 움직임에도 적극 대응할 계획이다. 최근 미국 하원 교통·인프라위원회가 자율주행 트럭 상용화 관련 내용을 포함한 'BUILD America 250 Act'를 발의하는 등 연방 차원의 제도 정비 논의가 본격화되고 있어 향후 시장 확대 가능성도 커지고 있다. 마스오토는 자체 개발한 비전 기반 엔드투엔드(E2E) 자율주행 시스템 '마스파일럿(MarsPilot)'을 활용해 장거리 자율주행 화물운송 서비스를 운영하고 있다. 특히 라이다나 고정밀지도(HD Map)에 의존하지 않고 카메라 기반 AI 기술을 활용하는 방식으로 다양한 환경에서 확장성을 확보한 것이 특징이다. 마스오토는 현재까지 국내외에서 2,000만㎞ 이상의 누적 주행 데이터를 확보했으며, 이를 기반으로 자율주행 AI 성능 고도화에 집중하고 있다. 이같은 기술력을 인정받아 마스오토는 지난해 산업부의 182억원 규모 '대형트럭 화물운송 무인 자율주행 상용화 기술개발' 사업에 선정됐으며, 최근에는 한국산업기술진흥원(KIAT)의 규제특례 신산업창출 사업과 국가 AI 프로젝트인 'SDV 전환 및 AI 미래차 E2E 자율주행 모델 고도화' 사업에도 참여하고 있다. 특히 엔비디아 블랙웰(Blackwell) 기반의 엑사플롭스(EFLOPS)급 GPU 인프라를 활용해 미국 시장을 겨냥한 차세대 자율주행 AI 개발에도 나설 예정이다. 마스오토 박일수 대표는 "이번 왕복 노선 구축은 단순한 운행 거리 확대를 넘어 북미 물류 생태계 내에서 안전하고 경제적인 자율주행 운송의 가능성을 입증한 사례"라며, "축적된 운영 경험과 네트워크를 바탕으로 한국 제조업 얼라이언스와 연계한 자율주행 메가 프로젝트로 확대해 나가겠다"고 밝혔다. LX판토스 이범인 CL운영담당은 "실제 운송 현장에서 검증된 자율주행 기술과 LX판토스의 글로벌 운영 역량을 결합해 새로운 운송 모델을 만들어가고 있다"며, "전세계 380여개 네트워크를 기반으로 글로벌 물류 혁신을 지속 추진하겠다"고 말했다. |
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