| 박찬석의 물류時論(64) / 블록체인이 가져올 변화와 한계 | |||
 
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| 미래물류컨설팅 박찬석 대표 | |||
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블록체인이 가져올 변화와 한계 블록체인 - 물류를 변화시킬 것인가?③  블록체인은 이데올로기의 싸움이다■블록체인은 기술 혁명이 아니라 사상 혁명이다 블록체인에 대한 사람들의 시선은 크게 두가지로 나뉜다. 해킹이나 투기, 사기, 규제 사각지대 같은 용어를 쓰며 블록체인을 곱지 않게 바라보는 사람들이 있는가 하면, 혁신적인 기술과 앞서 있는 블록체인 인프라를 규제 때문에 제대로 쓰지 못하면서 세계적인 경쟁에서 한국이 뒤처지고 있다는 안타까운 시선도 있다. 이런 대립의 원인을 제대로 알려면 블록체인의 사상적인 측면을 먼저 알아야 한다. 많은 사람이 블록체인을 ‘인터넷 혁명’이나 ‘스마트폰 혁명’에 빗대서 설명하고 있는데, 이건 단편적인 시각이다. 블록체인은 기술적인 측면만 보면 중간자 없이 거래할 수 있게 해주고, 이를 통해 많은 비용을 절감하고 중앙집권적인 권력 구조를 해체할 수 있게 해준다. 여기서 더 나아가서 블록체인의 내면을 들여다보면, 이는 고전적인 자본주의 시스템에서 수정 자본주의를 거쳐 신자유주의로 이어진 하나의 거대한 흐름이 끝났다고 선언하는 것과 마찬가지다. 블록체인은 기존의 자본주의 시스템을 대체할 새로운 경제 체제를 제안한 것으로 봐야 한다.
“차라리 택배회사라는 존재를 없애고 모든 사람이 조금씩 돈을 모아서 택배 시스템을 만들면 어떨까?” 이렇게 되면 A 회사는 사라지고 그 자리를 택배 블록체인이 차지하게 된다. 택배를 보내는 사람은 A 회사가 중간에 가져가던 이윤만큼 저렴하게 택배를 보낼 수 있다. 그리고 이 택배 블록체인에서 생기는 이익을 실제로 시스템을 만드는 데 기여한 사람들에게 직접 분배할 수 있다. 이런 분배에 이용하는게 암호화폐다. 암호화폐는 화폐적 특성과 주식의 특성을 모두 가지고 있기 때문에, 실제로 이익을 배분받는 동시에 내가 기여한 만큼 가치가 오르게 된다. ■블록체인은 신 경제체제 위한 도구
비트코인의 창시자로 알려진 ‘사토시 나카모토’라는 가상 인물이 중요한건 이런 대안 체제를 제안했기 때문이다. 전에 없던 새로운 체제를 제안하는건 혁명적인 일이다. 애덤 스미스는 ‘국부론’을 통해 개인의 재산권을 인정해주면서 자본주의 체제의 기틀을 제안했다. 애덤 스미스가 처음 제안한 체제가 실제로 가능한지 수많은 사람과 국가가 검증하고 또 검증해서 만들어진게 지금의 시대다. ‘국부론’이건 ‘자본론’이건 수많은 시행착오를 거치면서 수정되고, 이론과 실제의 차이를 좁히는 방향으로 작동했다. 블록체인이 제시한 새로운 체제 또한 현실 세계에 적용해보면서 문제점을 고치고, 더 나은 실행 방식을 찾는 식으로 움직일 것이다. 이를 통해 자본주의처럼 발전할 수도 있고, 사회주의처럼 실제로 실행하기엔 과도하게 이상적인 체제로 판명날 수도 있다. ■블록체인은 만병통치약이 아니다 사회적 책임이 있는 사람이라면 상상, 허풍, 일부의 진실에 매몰되어서는 안된다. 이해관계를 가진 사람의 낙관론일수록 경계해서 들어야 한다. 한국사회에서 블록체인에 대한 견해는 두가지로 요약된다. 첫번째는 ‘암호화폐 없이는 블록체인도 없다’는 입장이다. 비록 암호화폐는 큰 사회적 부작용을 낳고 있지만, 블록체인 기술이라는 멋진 신세계를 열기 위해서 고통을 어느 정도 감수할 수 있어야 한다는 시각이다. 두번째 시각은 ‘암호화폐는 나쁘나, 블록체인은 좋다’는 입장이다. 비트코인 등 암호화폐는 사회적 병폐를 일으키는 반면, 블록체인은 무한한 가능성이 열려있는 환상의 기술이라는 것이다. 이 관점에서 두 가지는 분리가 가능하며, 암호화폐를 규제하면서도 블록체인 기술을 키워 나갈 수 있다고 믿는다. 결국 어느 경우든 ‘블록체인은 좋다’는 것이다. 나는 여기서 질문 하나를 보태려고 한다. 도대체 ‘어떤 목적에 좋은 기술이냐’는 것이다. 만일 블록체인 기술을 ‘선점’해서 페이스북, 아마존, 구글 같은 세계적 기업을 일굴 수 있다고 믿는다면 터무니없는 망상일 뿐이다. 하지만 이 기술이 평범한 개인, 소규모 상인, 무명 예술가들에게 힘을 보탤 수 있기에 좋다고 믿는다면 ‘대단히 좋은 기술’이라고 말하고 싶다. 모두에게 열린 (개방형)블록체인은 ‘집중’과 ‘독점’으로 부와 권력을 축적한 기업을 위협하는 기술이지, 그 반대가 아니다. 현재 인터넷에서 물건을 구입하려면 아마존, 이베이, 온라인 쇼핑몰 등의 ‘제3자’를 거쳐야 하고, 결제를 위해 신용카드, 은행이체, 페이팔, 네이버페이 등 또다시 ‘제3자’를 거쳐야 한다. 블록체인은 이론적으로 아무 중개자 없이 개인끼리 직접 거래하고 결제할 수 있게 해 준다. 비록 초보단계에 있는 기술이지만, 개방형 블록체인은 ‘기업화’의 수단이 아니라 ‘사회운동’으로 진화할 가능성이 크다. ■블록체인은 축재 수단이 아니라 ‘인터넷 사회운동’ 최근 <뉴욕타임스 매거진>에 실린 기사 ‘비트코인 거품을 넘어(Beyond the Bitcoin Bubble)’는 큰 시사점을 준다. 저자 스티븐 존슨은 인터넷을 ‘1세대’와 ‘2세대’로 구분한다. 초기에는 개방과 공유의 원칙에 따라 인터넷이 운영되었으나, 2세대에는 구글, 아마존, 페이스북, 트위터, 우버처럼 정보와 권력을 독점하는 기업들이 등장하면서 질서가 파괴되었다는 것이다. 존슨은 블록체인이 인터넷의 ‘1세대 회복운동’의 지렛대가 될 것으로 전망한다. 우버나 애어비앤비는 ‘공유경제’를 자임하지만, 사실은 ‘공유’가 아니라 세계단위로 집중시키고 독점함으로써 몸집을 불려왔을 뿐이다. 이 업체들은 수수료로 막대한 금액을 가로채기 때문에, 개인간의 직접 거래가 가능해지면 중개업체들이 설 자리는 사라지게 된다. 이와 반대로 참여자를 제한하는 허가형(폐쇄형) 블록체인은 기업, 금융기관, 정부가 기존의 권력을 유지하고 확장할 목적으로 운영될 것이다. 이 경우 기술의 사회적 잠재성은 위축될 수밖에 없고, 활용단계에 이르기까지 해결해야 할 기술적 문제도 만만치 않다. 2015년부터 리눅스 재단이 주도해 온 ‘하이퍼레저(Hyperledger) 프로젝트’가 대표적인데, 최근 공동 참여했던 기업 가운데 15개가 찬조금을 줄이거나 탈퇴했다. 이는 블록체인 관련 기술의 상용화가 만만치 않다는 사실을 말해준다. ‘4차산업혁명의 기폭제’ 식의 추상적이고 허황된 구호는 기술구현에 전혀 도움이 되지 않는다. 물류/유통/무역을 개선시키는 블록체인 ■블록체인과 3PL  작년 9월에 발간된 ‘2018 Third-Party Logistics(3PL) Study’에 따르면, 3PL의 30%와 화주의 16% 정도가 블록체인을 잠재적인 응용 분야로 생각하고 있지만, 정작 블록체인 기술을 도입하지는 않고 있다. 물류에서의 블록체인은 보안, 투명성 및 관리 측면에서 의미있는 개선이 이뤄질 수 있지만, 고객의 리스크를 관리하거나, 고가 상품 또는 규정 준수 여부 관리 등이 필요한 공급사슬 분야에서만 빛을 발할 수 있을 것이다. 특히 투명성 부분에서 기존 공급사슬관리에 큰 영향을 줄 것으로 예상된다. ■블록체인 플랫폼 활용 사례
따라서 생산자는 공급사슬상의 전 지점에서 제품이력을 추적할 수 있고, 이를 통해 구매자별 구매성향 등을 파악할 수 있다. 블록체인에서 공유되는 개인정보는 익명으로 처리되기 때문에 개인정보의 유출없이 소비자 맞춤형 마케팅 전략수립이 가능해진다. 이외에도 제품의 소유권 이전시 자동으로 거래 주체간 지급결제가 완료되는 등 다각적인 측면에서 블록체인 활용이 가능하다. ■유통/물류분야 활동 Model 분산형 공공거래장부로 불리는 신기술 블록체인을 유통/물류산업 현장에 적용 가능한 Model들을 살펴보면 다음과 같다. ①SCM 최적화 지원 블록체인은 이해 관계자들간 정보와 Process의 연결성과 신뢰도를 강화함으로써 SCM 전체의 최적화를 지원한다. ②유통산업 활용 블록체인은 원산지 유통의 전 과정에 걸쳐 다양한 형태로 활용될 수 있다. ③농수축산 가공품 유통 추적 모델 식품 유통에 있어서 블록체인은 유통의 전 단계를 디지털화 해서 연결하고 불변의 데이터로 영구 보존한다. ④의약품 추적 / 안전 활용 전세계적으로 위조약으로 인한 피해가 연간 2,000억 달러의 손실이 추정되고 있으며, 개발도상국은 약 30% 수준의 위조 의약품이 거래되고 있어 생산에서 유통, 환자에 처방되는 전체 과정을 블록체인을 통해 모니터링 및 추적 관리한다. ■국외 사례 ①영국 Barclays 영국은행 바클레이즈(Barclays)는 2016년 블록체인을 통해 무역금융 거래를 성공시켰다. 이스라엘 스타트업인 웨이브와 협력하여 무역금융 거래에 필수인 신용장(L/C)을 블록체인 내에 기록해 관리하는 서비스를 만들었다. 이 결과 글로벌 낙농기업인 오르누아가 10만달러 상당의 치즈와 버터를 세이셸무역회사에 수출하는 과정에서 블록체인에 신용장을 기록하는 방법으로 거래를 보장하는 역할을 성공적으로 수행했다. 이외에도 싱가포르 통화당국(MAS, Monetary Authority of Singapore)이나 아랍에미리트 두바이 세관 등 각국 정부에서 블록체인 기반 디지털무역을 실현시키기 위해 IBM과 제휴하는 모습을 보이고 있다. ②Meask의 블록체인 기반 디지털 무역 머스크는 블록체인을 통한 글로벌 공급사슬의 총체적 전산화에 초점을 맞추고 있다. 크게 두가지에 초점을 맞추고 있는데, 첫번째는 운송정보 파이프라인의 구축이다. 즉, 거래과정에서 필요한 모든 승인절차가 블록체인 기반 스마트계약으로 이뤄져 진행 속도를 높이고 오류를 줄이는 것을 목표로 하고 있다. 세계선사협의회(WSC)에 따르면 현재 연간 해상운송 화물의 액수는 4조달러 이상이며, 무역관련 서류를 처리하는 비용이 실제 해상운송 비용의 5분의 1에 달하는 것으로 추정되고 있다. 블록체인 기반 플랫폼을 사용하면, 최종 사용자가 조직의 경계를 넘어 문서를 제출, 확인, 승인할 수 있도록 서류작업이 디지털화·자동화되고, 궁극적으로 통관과 화물이동에 걸리는 시간과 비용을 절감될 수 있을 것으로 예측된다. ③기타 분야 적용 사례 영국의 에버러저는 명품이나 다이아몬드의 생산·유통 이력 추적을 통해 명품을 식별하고 있고, 미국 식품의약국(FDA)는 환자들의 병력관리에, 일본 소니(SONY)는 학생들의 교육이력과 경력관리에 블랙체인을 적용중에 있다. 블록체인의 유통/물류분야 적용에 따른 문제점과 한계성 ■블록체인-물류/무역거래에 부적합 국제무역에 참여하는 기업 측에서 “블록체인의 가치가 실제보다 고평가됐다”고 주장해 주목되고 있다. 이스라엘의 물류스타트업 프레이토스(Freightos)의 즈비 슈라이버(Zvi Schreiber) CEO는 인터내셔널 비즈니스 타임스에 기고한 글에서 “무역거래에서 사용하는 유가증권인 선하증권(bill of lading)이 매초마다 익명으로 주인이 바뀐다면 블록체인이 이를 완벽하게 대체할 수 있을 것”이라며, “그러나 실제 글로벌 무역은 그렇지 않다”고 지적하고 있다. 선하증권이란 화주와 선박회사간 해상운송 계약에 따라 선박회사가 발행하는 유가증권이다. 선주가 자기 선박에 화주에게서 의뢰받은 운송화물을 적재하기 위해 화물을 받았다고 증명하고, 선박이 도착한 다음에는 수하인 또는 그 지시인에게 화물을 인도하겠다고 약정한 서류다. 무역 거래에서는 화주와 수하인이 사전에 계약을 맺어서 서로를 알고 있는 상태다. 반면 블록체인은 익명의 거래를 대규모로 처리할 수 있도록 설계된 분산 장부(distributed ledger) 시스템이다. 무역 거래와 블록체인 거래는 성격이 근본적으로 다른 셈이다. 슈라이버는 “무역 거래에서 송장(invoice)은 서로 아는 상대방을 대상으로 발행된다”며 “송장 주인이 아예 바뀌는 것은 20일 기간으로 한번 혹은 두번 밖에 발생하지 않기 때문에 블록체인은 불필요하다”고 말한다. 블록체인이 고도의 컴퓨팅 기술을 필요로 하며, 안전성에 있어서도 매우 취약하다고 지적했다. 블록체인은 과반수가 넘는 사용자가 동의한 거래내역만 진짜로 인정하고 있다. 만약 전체 네트워크중 51%의 노드를 통제하는 사람이 있다면 그는 전체 네트워크를 조작해서 암호화폐를 훔칠 수도 있다. 비트코인의 경우 전세계 노드가 무수히 많기 때문에 51%를 통제하는게 사실상 불가능하지만, 이보다 최근에 만들어진 암호화폐는 그러한 공격에 노출될 수 있다는 지적이다. 슈라이버는 “IBM이나 삼성SDS처럼 공신력 있는 곳에서 전체 네트워크를 통제해 이러한 공격을 막아준다면, 그 네트워크는 더 이상 공개 분산 장부(open distributed ledger)라고 할 수 없다”며 “실질적으로 블록체인이 아닌 셈”이라고 강조했다. 또한 슈라이버는 “블록체인이 새로운 개념이 아니다”고 주장했다. 디지털 문서와 서명 기술(signature technology)은 1980년대부터 있어 왔으며, 블록체인은 쌍방의 디지털 계약에 새롭게 덧붙인게 거의 없다는 분석이다. 결언  블록체인은 장점이 많은 기술이지만 만능 해결사는 아니다. 서로 다른 가치체계를 가진 개인들이 서로에게 필요한 물건과 서비스를 직접 주고 받는다는 이상은 그럴듯 하지만 과연 이상대로 실현될지는 누구도 알 수 없다. ‘악화가 양화를 구축한다’는 그레셤의 법칙을 떠올려 보면 어쩌면 이상과 전혀 다른 현실을 목도하게 될지도 모를 일이다. 세상에 완벽한 기술은 없다. ‘멋진 신세계’의 저자 올더스 헉슬리의 유명한 경구처럼 “우리는 언제나 ‘도중’에 있다. 어떤 세상도 완벽하지 않다.” 블록체인의 원리가 아무리 그럴듯해도 우리를 유토피아로 데려다 주기엔 여러 한계점들이 눈에 보인다(‘유토피아’의 어원은 그리스어로 존재하지 않는(ou) 땅(topia)이라는 뜻이다). 다만 블록체인이 제시하는 방향이 옳다고 믿는 사람들이 많기 때문에 지금 세상이 블록체인을 필요로 하고 있을 뿐이다. 하지만 실행력에 정도의 차이는 있을지언정 대부분의 플레이어들은 블록체인 기술을 눈여겨 보며 그들 나름대로 미래를 대비하고 있다. 대기업, 금융권, 정부 등 잃을게 많은 집단일수록 유능한 두뇌를 확보하고 블록체인 연구에 더 매진하고 있다. 블록체인이 가져올 세상의 변화가 기대되는가? 혹은 두려운가? 만약 두려움이 더 크다면 스티브 잡스의 이 말을 기억하면 좋겠다. “테크놀로지는 아무것도 아니다. 중요한 것은 인간이 선하고 똑똑하다는 것을 믿는 것이다. 인간은 기술을 아름답게 쓸 것이다.” 참고문헌 1. 블록체인 유통/물류혁신, 그리고 디지털 무역, 삼정KPMG 경제연구소, 2018. 5. 2. Block Chain Logistics, DHL, 2108. 5 3. 블록체인, 이상과 현실, 한화투자증권, 2018. 5 4. 블록체인이 산업과 국제무역에 미치는 영향 및 시사점, 한국무역협회, 2018. 4. 5. 블록체인과 디지털 경제, 유진투자증권, 2017. 11. 6. 기타: 전자신문, 매일경제, 지디넷코리아, CIO, EconoTimes, 조선비즈, 이데일리, MOBI Inside, 교통신문, 디지털타임즈, 오마이뉴스, 한겨례 등 잡지 기사 박찬석은 미래물류컨설팅의 대표컨설턴트로 재직 중이며, 물류/SCM 분야 컨설턴트와 한국생산성본부, 한국통합물류협회 등에서 물류/SCM전문 강사로 출강 중에 있다. 이밖에 삼성경제연구소 사이버 포럼인 ‘SCM 연구회’의 대표 시샵을 맡고 있으며, 네이버 블로그 ‘박찬석의 물류/SCM 바로보기(http://blog.naver.com/neologis)’를 운영하고 있다. 주요 관심 분야는 물류Cost, 물류/SCM 전략, 물류센터 기본 설계 및 운영 최적화, 물류보안과 제3자 물류 및 국제물류 분야이다 * E-Mail: mincho79@emapl.com H.p: 010-4533-8307 <저작권자 ⓒ 월간 물류매거진(www.ulogistics.co.kr) 무단전재 및 재배포금지> |
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