| 박찬석의 물류時論(53) / 블록체인이 가져올 패러다임의 변화들(3/3) | |||
 
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블록체인이 가져올 패러다임의 변화들(3/3) 블록체인과 경영 패러다임의 변화③  미래를 바꿀 블록체인블록체인은 미래를 바꿀 혁신 기술로써 그 파급력에 대한 관심이 증대되고 있으며, 향후 인터넷에 버금가는 변혁을 주도할 것으로 전망되고 있다. 블록체인 기술은 사실 대부분의 ICT 기술과 연관되어 있으며, 향후 금융 및 공공 산업을 포함한 전 산업 분야에 활용될 것으로 예측된다. 세계적인 미래학자인 돈 탭스콧, 탭스 콧그룹 최고경영자(CEO)는 인터넷이 지난 30~40년을 지배해온 것처럼 앞으로는 블록체인 혁명이 30년 이상 지배할 것이며, 차세대 핵심 기술로 모든 세상을 변화시킬 것이라 언급하였다. ※다보스 포럼(‘16.1.)과 Gartner(‘16.10.)는 블록체인을 각각 4차 산업혁명을 이끌 기술 및 ‘17년 Top 10 전략기술로 선정 주요 기관들은 블록체인 기술이 가져올 경제적 효과에 관한 수치들을 제시하고 있으나, 아직은 초기 단계로 시장의 기대 정도로 해석하는 것이 바람직할 것이다. 블록체인은 이데올로기의 싸움이다 ■ 개별 블록체인과 분산화에 관심  퀄컴, 삼성, 화웨이, IBM과 같은 대형 IT기업뿐만 아니라 은행, 나스닥, 뉴욕 증권거래소까지 블록체인에 관심을 보이고 있다. IT기업들은 사물인터넷(Internet of Things)에, 금융기업들은 장부시스템(Ledger system)에 블록체인 기술을 적용할 것으로 보인다.블록체인이 비트코인을 통해 세상에 나왔기 때문에, 블록체인을 지지하는 사람들은 대부분 비트코인 유저다. 이들은 ‘블록체인 = 비트코인’을 외치며 블록체인에 대한 세상의 관심이 비트코인의 성공을 의미한다고 착각한다. 하지만 현실은 다르다. 비트코인은 느리고 확장성(Scalability)이 부족해 수백만 건의 거래를 감당해낼 수 없다. 또한 마이닝 네트워크의 중앙화, 블록체인 블롯(Bloat), 채굴자들의 붉은 여왕 효과(Red queen effect) 등 시스템적으로 많은 문제들을 지니고 있다. 애초에 IoT와 비자카드 수준의 금융거래를 감당해낼 수 있는 스케일이 아니다. 거기다 비트코인 채굴에 들어가는 비용까지 더하면 기존 금융시스템보다 비효율적이다. 때문에 대형 기업들의 블록체인에 대한 관심은 순전히 ‘블록체인’에 있다. 비트코인은 안중에도 없다. 그들은 개별 블록체인(independent blockchain), 즉 유연하게 컨트롤이 가능한 분산 장부 시스템을 원한다. 오랫동안 중앙집권적 시스템을 유지해온 그들이 굳이 분권화된 시스템을 받아들일 이유는 없다. 블록체인의 장점만 이용하면 된다. 그들은 탈중앙화(Decentralization)가 아닌 분산화(Distribution)의 효율성을 원한다. ■ 전통적인 기업들이 원하는 것 블록체인에 관심을 갖는 사람이라면 반드시 구분해야 할 것이 있다. 바로 탈중앙화(Decentralization)와 분산화(Distribution)이다. 말 그대로 탈중앙화는 중앙적 권력을 분산한다는 것이고, 분산화는 서버 또는 노드를 분산시킨다는 것이다. 얼핏 들으면 같은 말 같지만 명백히 다르다. 비트코인은 탈중앙화 + 분산화된 시스템이다. 어느 기관도 비트코인을 컨트롤 할 수 없다. 거래를 증명하는 채굴자(validator)들과 비트코인을 사용하는 송금/수신자(Participants)들이 익명으로 허락(permission)없이 전세계 어디에서든 네트워크에 참여할 수 있다. 즉, 비트코인은 무허가형 프로토콜(Permissionless protocol)이다. 전통 은행들은 탈중앙화에는 관심없다. 블록체인을 이용해 비용을 줄이고 거래를 더 효율적으로 만들고 싶어한다. 은행 밖의 모든 금융활동을 모니터하고 자본을 통제할 수 있어야 하기 때문에 거래 증명자와 송수신자가 모두 ‘허락’을 받아야 한다. 여기서 거래 증명자는 은행이고 송수신자는 KYC 필수요소(Know Your Customer) 과정을 거친다. 즉, 허가형 프로토콜(Permissioned protocol)이어야 한다. 이렇게 블록체인도 여러 가지로 나뉜다. 중요한 것은 이 차이점들이 기술적 차이가 아니라는 것이다. 현실성을 감안하고 기존의 중앙적 시스템과 공존하는 방법을 택한 자들과 전통적 금융시스템을 타파하고 모든 개체가 동등한 세상을 꿈꾸는 자들의 이데올로기적 싸움이다. 분명한건 블록체인이 세상을 바꾸고 있다는 것이다! 블록체인이 가져올 경영 패러다임의 변화 ■ 제조 및 유통부문 세계 각국은 제조업의 경쟁력 강화를 위해 사물인터넷(IoT) 도입 전략을 앞다투어 추진하고 있다. 사물인터넷은 사물, 사람, 데이터를 모두 연결시켜 설비운영의 효율성을 높이고 비용을 점감하는 등 제조업의 혁신을 이끌 핵심으로 부상하고 있다. 그러나 제3자의 신뢰에 근거한 기존의 중앙 집중시스템은 수십억개의 디바이스가 쏟아내는 엄청난 데이터를 처리해내기 어렵다. 따라서 향후 도래할 사물인터넷 환경에 제대로 대처하기 위해서는 분산형 데이터 구조하에서도 신뢰할 수 있는 시스템 구축이 필요하며, 블록체인 기술이 이러한 문제를 해결할 수 있을 것으로 전망되고 있다. 블록체인 기술이 공급사슬관리(Supply Chain Management, SCM)에 적용될 경우, 공급사슬의 가시성과 투명성을 제고시킬 수 있을 것이다. 블록 체인상의 기록을 통해 제조사, 제품을 구성하고 있는 원자재 등에 대한 정보 파악이 가능하다. 그리고 제품의 생산·유통·판매 전 과정에서 발생하는 데이터는 제품의 최초 생산자부터 최종 소비자에 이르는 모든 참여자들에게 제공된다. 따라서 생산자는 공급사슬상의 전 지점에서 제품이력을 추적할 수 있고, 이를 통해 구매자 별 구매성향 등을 파악할 수 있다. 블록체인에서 공유되는 개인 정보는 익명으로 처리되기 때문에 개인정보의 유출없이 소비자 맞춤형 마케팅 전략 수립이 가능해진다. 이외에도 제품의 소유권 이전시 자동으로 거래주체간 지급결제가 완료되는 등 다각적인 측면에서 블록체인 활용이 가능하다. ■ 공공서비스 부문  블록체인 기술의 도입은 공공서비스 분야에도 많은 변화를 불러일으킬 것으로 예상되고 있다. 이미 전 세계 여러 국가에서 토지·주택·차량 관리, 선거 및 투표 관리, 의료정보 관리 등 다양한 공공서비스 영역에 블록체인 기술을 적용하기 위한 검토 작업을 진행 중이다. 그동안 공공서비스는 정부에 의해 중앙 집중적으로 제공되어 왔다. 그러나 향후 블록체인 기술이 확대 적용되면 정부 예산의 투명성이 제고되고, 전 국민을 대상으로 정부가 보유하고 있는 정보를 공유하는 것을 지향하는 ‘공유 정부’의 모습으로 각국의 정부 형태가 변화될 전망이다.미국 우정청(USPS)은 2016년 5월에 발표한 ‘블록체인 기술: USPS의 활용가능성 모색(Blockchain Technology: Possibilities for the U.S. Postal Service)’ 보고서를 통해, 블록체인 기술이 미래 우편서비스를 근본적으로 바꿀 수 있을 것으로 전망했다. 보고서에 따르면, 미국 우정청은 독자적인 디지털 통화인 ‘포스트코인(Postcoin)’ 개발을 통해 기존의 환전 및 지급결제서비스를 확대하고 효율성을 제고시킬 수 있을 것으로 분석되고 있다. 또한 이와 같은 포스트코인의 유연성과 편리성을 바탕으로 미국 우정청의 전자송금 서비스가 전 세계적으로 확산될 가능성을 제기하고 있다. ■ 사회·문화 부문  블록체인 기술은 전혀 예상치 못한 영역에서의 변화를 가져올 수 있다. 블록체인은 예술 산업의 지적재산권 문제를 해결하는데 유용하게 활용될 수 있다. 예술 산업은 예술 작품의 창작자가 누구인지, 소유권이 누구에게 있는지 등 작품의 출처관리와 소유권에 대한 문제가 중요한 분야이다. 블록체인은 작품 출처의 정확성과 거래의 투명성 확보가 중요한 예술 산업에 있어서 핵심적인 기술로 자리잡을 수 있다.이밖에도 음원 및 콘텐츠 산업에 있어서 블록체인의 도입은 산업내 저작권 침해 문제를 방지하고, 유통·수익구조에 근본적인 변화를 초래할 수 있다. 또한 카 쉐어링(Ride-sharing), 자동차 리스서비스, 부동산 거래, 스포츠 매니지먼트, 상품권 및 포인트 제공 등에 있어 블록체인의 분산화된 시스템은 기존의 상품 및 서비스가 제공되던 방식과는 다른 방식의 변화를 불러 일으킬 것으로 전망된다. 블록체인으로 일어날 물류의 변화 ■ 블록체인과 물류와의 만남 다양한 이해관계자에 의해 재화 서비스가 발생하고, 여러 단계에 걸쳐 프로세스가 운영되는 물류현장 상황과 블록체인은 절묘하게 맞아 떨어진다. 블록체인은 계약당사자인 화주기업과 물류기업 둘 사이에서만 오픈됐던 거래내역을, 물량과 차량을 중계하는 주선사와 일감을 할당받은 하청 운송업체를 포함한 모두가 공유하게 하는 가교 역할을 하는 셈이다. 가령 A물류사가 B주선사와 C운송사에게 각각 500만원씩 입금했다면, 중개자인 은행은 A-B, A-C의 두 개의 거래내역을 기록하게 된다. A와 은행은 거래내역 전부를 알 수 있으나, B와 C는 전산상 서로의 거래내용이 없으니 지불된 비용과 정산일자 등의 데이터 확인이 불가하다. 이러한 시스템에서 블록체인은 A-B-C 정산내역을 각각 보관하게 하고, 합의된 당사자들 모두가 서로의 통장에서의 거래내용을 확인할 수 있게 한다. 위 흐름도를 보면 공공거래장부 상에서 B주선사가 A물류사에게 정산을 요청하면 거래정보가 담긴 하나의 블록이 생성된다. 이는 은행과 같은 중개자의 중앙서버에 저장되지 않고 A-B-C 모두의 네트워크에 저장되는데, 이해관계자 모두가 새로운 블록 정보를 확인 후 승인하게 되면 이전에 존재했던 블록에 덧붙여지게 된다. 잔고 파악을 위해서는 매번 체인을 따라 과거로 이동해 처음부터 끝까지 추적해야만 한다. 거래내역이 하나의 사슬로 연결돼 있고 관련 네트워크가 포함된 모든 기기에 복제되는 특성상, 누군가 해당 기록물을 조작하기란 매우 희박하다는 의미다. 기업의 영속성을 담보하는 필수 선택이라고 할 수 있는 이유도 여기에 있다. 일부 금융에만 적용됐던 블록체인이 물류 분야로 확장되면서 물류산업의 활용가치는 무한대로 거듭나고 있다. 컨설팅과 부동산 임대 등에 편중돼 있던 4자물류(4PL)의 또 다른 길이 열린 셈이다. ■ 블록체인 물류서비스 국내외 사례 ① SK C&C  국내 육상에서는 SK텔레콤의 사물인터넷(IoT) 전용망인 로라(LoRa)망을 활용해 컨테이너 화물 위치 추적 및 관리 체제를 구현했으며, 해상에서는 해상 운송중 상태 정보를 수집했다가 항구 도착시 정보를 일괄 공유하는 방식으로 진행된다.특히 IoT 기술과 블록체인 기술을 연계해 원천 데이터의 신뢰성은 물론, 컨테이너 화물의 위치 정보를 비롯해 컨테이너의 온·습도 관리정보의 인위적 개입 가능성을 차단하면서 자동으로 수집되고 물류 관계자(선주-육송업체-화주) 모두에게 실시간 공유된다. 이렇게 되면 화물이동에 따라 운송 수단이 바뀌더라도 적재물의 내용과 상태를 확인하고 새롭게 등록해야 했던 기존의 절차가 생략되며, 운송시간 단축과 비용 절감 효과 외에도 운송 중 관리부실로 야기되는 과실에 대한 실시간 대응이 가능해 진다. ② 삼성 SDS 삼성SDS를 비롯해 마이크로소프트, 인텔 등 글로벌 대기업은 글로벌 블록체인 연합체인 ‘엔터프라이즈 이더리움 얼라이언스(EEA)’에 참여해 다양한 활용 방안을 논의하고 있다. 삼성SDS는 해양수산부 및 관련 업계와 함께 ‘해운물류 블록체인 컨소시엄’을 발족, 해운 물류 프로세스 전반에 블록체인을 활용하기 위한 준비에 돌입했다. 각 산업 영역에서 미래 시장을 선점하기 위해 플랫폼 상용화 경쟁까지 촉발된 것이다. ③ 월마트 중국매장 월마트 중국 매장은 IBM과 협업해 블록체인 시스템을 도입했다. 식품의 원산지, 유통기한, 창고 온도, 배송과정 등의 세밀한 데이터를 블록에 기록하는 방식이다. 이 데이터들은 여러 중간 유통업체를 거치더라도 수정할 수 없기 때문에 식품의 안전성을 유지할 수 있다. 유통업체는 모든 지점의 식품 데이터를 한번에 관리할 수 있게 되면서 품질 보존이 쉬워졌다. 가령 냉동 망고가 상한 원인을 찾는데 소요되던 시간이 기존에는 7일이었다면, 블록체인은 2.2초만에 찾아냈다. 식품이 생산되고 밥상에 올라가기까지의 모든 과정을 추적할 수 있어서다. ④ 머스크 & IBM 지난 3월 머스크 그룹은 IBM과 블록체인 기술을 활용해한 컨테이너 화물 추적 솔루션 개발을 위한 ‘하이퍼렛저(Hyperledger) 프로젝트’에 착수하기로 발표했다. 이는 글로벌 공급사슬상의 전계약을 디지털화함으로써 전세계에 흩어진 1,000만개 컨테이너의 이동 상황 추적이 가능한 블록체인 기반 솔루션을 활용, 선박, 컨테이너 기기 및 화물 등 자산의 이동과 SCM 전체의 운송거래 기록 및 추적을 보다 신속하고 안전하게 개선할 것으로 기대되고 있다. 글로벌 공급사슬이 복잡해지고 그 범위가 확대됨에 따라 물류 행위 주체가 처리해야 할 업무가 점차 많아지고 있다. 수출입업자의 경우 공급사슬 리스크에 대비 과다 재고에 시달리거나, 물동량이 증가할수록 행정처리가 중복되며 특히 개도국의 비현대적 항만 및 터미널의 경우, 급격한 물동량 증가에 따라 집하 및 배송의 블랙홀로 항만내 가시성 확보가 중요한 이슈로 떠오르고 있다. IBM은 이러한 상황에서 블록체인 기술 적용은 컨테이너 해운·항만·물류 전반의 가시성을 획기적으로 개선할 것이라고 주장하고 있다. 블록체인 기술은 상품 생산자(또는 송하인), 포워더, 해상운송인, 부두운영사 및 수화인은 물론 관세청과 항만당국 등 모든 컨테이너 국제 운송 참여자들이 공유된 원장을 사용하므로 가시성을 획기적으로 향상, 세계 컨테이너 무역의 확대로 글로벌 차원의 가시성(visibility) 또한 확보된다는 것이다. 화물운송 및 물류시장의 성장통 예상 공공거래장부인 블록체인이 물류·유통업에 적용된다는 것은, 화물운송시장에서의 성장통이 불가피하다는 것으로 받아들여지고 있다. 일단 화물운송 선진화제도의 제도이행 여부의 검증자료로 활용할 수 있게 된다. 화주·물류기업, 이들과 계약된 하청 운송·주선사와 최일선 화물운전자까지 모두가 승인·동의해야 다음 단계로 진행되는 블록체인 구조상, 거래 형태와 참여자, 계약내용에 대한 역학조사가 가능하다는 점에서다. 무엇보다 거래에 참여하는 모든 사용자에게 거래내역이 공개되며, 거래때마다 이를 대조해 데이터 위조를 막는 방식이 적용된다는 것은 시사하는 바가 크다. 대통령 공약사항이기도 한 표준운임제와 위·수탁 차주 보호 대책을 추진하는데 있어 하나의 대안으로 작용할 수 있다. 계열사 일감몰아주기를 비롯, 다단계 거래와 무허가 업체와의 계약 여부 등에 대한 판독은 물론이며, 법 제도에 명시된 기준을 충족한 업체에 한에서만 블록체인을 허용함으로써 비정상적인 거래를 원천봉쇄한다는 명분으로 추진될 여지가 있다는 것이다. 결언 블록체인은 기본적으로 자료를 분산시켜 저장하는 기술이므로, 만약 자료를 나누어 저장하는 것보다 한곳에 모아서 저장하는 것이 효율적이라면 블록체인을 도입하기보다 기존 기술을 활용하는 것이 바람직하다. 한편, 블록체인 도입이 효과적인 경우에도 블록체인 사용자와 관리자가 누구인지에 따라 다른 유형의 블록체인 도입이 필요하다. 누구나 블록체인을 사용할 수 있게 할 계획이라면 퍼블릭 블록체인을, 허가된 사용자만 활용할 수 있게 만들 계획이라면 프라이빗 블록체인을 도입해야 한다. 관리 측면에서도 사전에 지정된 관리자가 블록체인을 관리할 예정이라면 컨소시엄 블록체인이, 모든 네트워크 참여자에 의해 관리가 필요한 경우라면 퍼블릭 블록체인 도입이 효과적이다. 블록체인을 기업이 필요한 시점에 언제든지 도입할 수 있는 기술로 생각한다면 큰 낭패를 볼 수 있다. 블록체인 시스템을 기업에 성공적으로 적용하기 위해서는 전사적인 차원에서 장기적인 안목과 철저한 사전 준비가 필요하다. 단기적·임시 방편적인 기술 도입은 기업에 별다른 성과 없이 부작용만을 남기기 쉽다. 블록체인을 활용한 새로운 변화의 바람이 불고 있는 지금, 기업들이 발빠르게 대처해야 할 이유가 여기에 있다고 할 것이다. [주요 참고자료] 1. KMI 동향분석, Vol 26, 2017. 4 2. 국내외 블록체인 기술적용 분야 및 사례 연구, 인터넷 진흥원, 2016. 12 3. ICT SPOT ISSUE, 정보통신진흥센터(2016-12호) 4. 과학기술정보통신부 및 금융보안원 홈페이지 및 블로그 5. https://blockgeeks.com/guides/what-is-hyperledger/ 6. 기타: 블록체인 관련 신문(전자신문, 매일경제, 지디넷코리아, CIO, EconoTimes, 조선비즈, 이데일리, MOBI Inside, 교통신문, 디지털타임즈 등) 및 잡지 기사 등 박찬석은 미래물류컨설팅의 대표컨설턴트로 재직 중이며, 물류/SCM 분야 컨설턴트와 한국생산성본부, 한국통합물류협회 등에서 물류/SCM전문 강사로 출강 중에 있다. 이밖에 삼성경제연구소 사이버 포럼인 ‘SCM 연구회’의 대표 시샵을 맡고 있으며, 네이버 블로그 ‘박찬석의 물류/SCM 바로보기(http://blog.naver.com/neologis)’를 운영하고 있다. 주요 관심 분야는 물류Cost, 물류/SCM 전략, 물류센터 기본 설계 및 운영 최적화, 물류보안과 제3자 물류 및 국제물류 분야이다 * E-Mail: mincho79@emapl.com H.p: 010-4533-8307 <저작권자 ⓒ 월간 물류매거진(www.ulogistics.co.kr) 무단전재 및 재배포금지> |
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