| 박찬석의 물류時論(103) / 자율로봇·드론 등의 첨단 기술을 통한 수배송기술의 발전과 미래방향① | |||
 
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자율로봇·드론 등의 첨단 기술을 통한 수배송기술의 발전과 미래방향① 본 考는 필자가 국토연구원에서 발간하는 ‘월간 국토’ 2022년 2월호에 기고한 『자율로봇, 드론 등의 첨단수송을 통한 배송기술의 발전과 미래방향』 내용을 지면 제한으로 소개하지 못했던 내용을 추가, 보완하여 2회에 결쳐 기고하고자 함. 디지털 경제와 초연결 사회의 도래 ■ 4차산업혁명과 초연결 시대 4차 산업혁명의 시대를 맞아 사물인터넷, 5G, 자율주행 등 새로운 혁신 기술들이 주목받고 있으며, 이러한 기술들의 핵심은 ‘연결’에 있다. 지금까지의 기술이 단순히 사람과 제품, 제품과 제품의 연결에 집중했다면, 이제는 연결을 통해 우리 삶을 어떻게 바꿀 수 있을 것인가에 초점을 두고 있다. 다보스 포럼(2016)에서 4차 산업혁명은 “모든 것이 연결되고 ,보다 지능적인 사회로 진화시켰다”고 선언된바 있다. 4차 산업혁명 시대의 도래와 함께 사회는 초연결사회로 진입했다. 초연결사회(Hyper connectivity Society)란 인터넷과 통신기술 등의 발달에 따라 네트워크로 사람, 데이터, 사물 등 모든 것을 연결한 사회를 말한다. 사람과 사람을 둘러싸고 있는 다양한 사물들이 생성하는 데이터간의 연결을 통해 사회 전 분야에 변화와 혁신을 이끄는 사회로 정의한다. 즉, 세상 모든 것(사람-사람, 사람-사물, 사물-사물)이 연결되는 초연결사회는 단순히 모든 것(Everything)의 물리적 연결 수단으로서의 네트워크 개념에서, 모든 서비스(Every Service)의 연결로 진화 중이다. 초연결(hyper-connected)이라는 말은 2008년 가트너가 처음 사용했는데, 이미 전 세계는 초연결사회로 진입하고 있다. 미국 MIT 미디어랩은 인터넷이 열람과 융합의 생태계를 만들고 H/W, S/W, 바이오 기술(미래)들이 열람을 통해 생명력을 얻는 시대를 열어 갈 것으로 예측하였으며, 컴퓨터, 전자, 바이오 기술은 디자인, 건축, 예술과 융합되어 첨단기술을 창조하는 메카로 자리할 것을 예상하였다. 이것은 아이디어와 창의성을 가진 누구든 ICT 기반의 융·복합 기술을 통해 부가가치를 창출할 수 있으며, 나아가 일자리 창출에 기여하는 개념과 일치함을 의미한다. ■ 디지털 경제의 Key Ward: 온라인 & 스마트 워크 가속화
최근 우리 사회의 전반적인 구조적 변화는 1990년대 후반 이후 미국을 중심으로 진행되고 있는 ‘디지털 경제’의 가속화란 문구로 요약할 수 있다. 디지털 경제란 협의로는 ‘온라인 플랫폼 및 이를 기반으로 하는 활동’을 말하며, 광의로는 ‘디지털화된 데이터를 활용한 모든 활동’을 일컫는다. 온라인 플랫폼 등 IT 기술을 기반으로 한 ‘디지털 경제’ 활동이 코로나19 여파로 급속도로 범위와 속도가 증가하고 있다. 우리나라 역시 IT 기술 발달을 기반으로 시·공간 제약이 없어지는 동시에 인구 구조(생산인구 감소)와 산업(4차산업으로 이동)면에서 구조적인 변화가 진행되고 있으며, 금번 코로나19로 인해 조금씩 변해가던 정치·사회·경제 활동이 비대면화, 온라인화로 대변되는 디지털 경제로 빠르게 변해가고 있다.1) ■ 디지털 전환과 디지털 경제로의 전이
디지털 경제의 개념은 수직적 접근(Bukht & Heeks, 2017)과 수평적 접근(Zhu, 2019)으로 나누어 볼 수 있다. 수직적 접근은 디지털 기술과 디지털 기술의 전개를 의미하며, 수평적 접근은 디지털 경제로 여겨지는 다양한 개념을 의미한다. 디지털 기술은 소극적으로 사용자 경험을 향상시키고, 절차의 상위 개념인 가치사슬 전반의 통합과 자동화를 통해 고객가치를 제고하고 비용 효율성을 제고한다. 디지털 전환이 성숙해지면 디지털 비즈니스 모델 혹은 디지털 정책 모델이 등장한다. 디지털 비즈니스 모델은 플랫폼 비즈니스 모델만 있는 것은 아니며, 구독경제(Subscription Economy), 크라우드 펀딩(Crowd Funding), 크라우드 소싱(Crowd Sourcing), 오픈 소스 (Open Source) 등도 디지털 기술을 이용한 디지털 비즈니스 모델에 해당한다. 디지털 전환의 성숙은 디지털 전략으로 이어진다. 아마존이 이커머스 비즈니스 모델에서 AWS로 비즈니스를 확장한 것은 일종의 디지털 비즈니스 전략이 된다. 디지털 전환이 성공하기 위해서는 조직구조, 성과평가, 인재선발 및 조직문화의 전환도 필요하다. 디지털 비즈니스 모델과 디지털 비즈니스 전략이 누적되면 궁극적으로 정치, 경제 및 사회 시스템의 전환이 이루어진다. 초연결 사회와 Mobility ■ 바퀴의 발명과 Mobilty 시사 주간지 TIME에서 2013년 인류의 100대 발명품을 선정한 적이 있다. TIME에서는 인류 역사에 미친 영향력과 중요도를 기준으로 100개의 발명품들을 쭉 나열할 때, ‘바퀴’와 동급인 것들이 ‘문자’, ‘농경’, ‘인쇄술’, ‘컴퓨터’라고 정리했다. 바퀴는 혁신이었다. 바퀴 덕분에 인류는 신체적 한계를 극복하면서 무거운 중량의 물체들을 이동시킬 수 있었다. 바퀴의 발명으로 인류의 이동 가능 반경은 매우 넓어졌다. 이는 다른 부족, 국가, 문명 간의 교역을 가능하게 했다. ‘바퀴는 연결’을 의미했다. 그리고 연결은 이동과 교류를 통해, 결속 혹은 충돌을 강화하고, 이 과정에서 인류의 역사와 과학기술과 문명은 발전하였다. 바퀴는 인류 집단간의 링킹(Linking)을 구축하고, 네트워크의 빈도를 활성화할 수 있는 배경을 만들어주었다. Transport는(a system of moving people or things from one place to another), 지점과 지점간 빠르고, 안전하고, 쾌적한 이동을 지원하는 체계(차량, 인프라, 운영주체, 정책)를 의미하고, Mobility는(ability or service to move freely or be easily moved), 사람이나 물건의 이동을 위한 이용자적 서비스를 포괄적으로 칭하는 용어로 정의할 수 있다.2) ■ Mobility 정의와 개념
모빌리티는 사전적으로는 ‘유동성 또는 이동성·기동성’을 뜻하는 말로, 일반적으로 사람들의 이동을 편리하게 하는데 기여하는 각종 서비스나 이동수단을 광범위하게 일컫는 말로 사용되고 있다. 더 나아가 비즈니스 영역에서 모빌리티 산업은 하나의 고유 명사화되어 ‘인간과 사물, 혹은 원하는 대상의 물리적 이동을 가능하게 하는 모든 디바이스, 서비스 알고리즘과 플랫폼 연구개발(R&D), 사용자 경험과 상호작용의 설계, 운영 및 유지 보수, 폐기 등의 전 과정’으로 정의하기도 한다. 모빌리티를 학문적으로 접근한 사람은 영국 사회학자인 존 어리(John Urry)교수로, 그는 2007년 저서 ‘모빌리티’를 통해 사회학적 관점에서 사람뿐 아니라 물건의 이동과 정보의 전송, 그리고 이를 가능하게 해주는 각종 장치와 인프라, 제도들까지 모두 모빌리티에 포함시킨다. 또한 사람, 물건, 기계, 정보, 생각, 이미지 등 모든 것의 이동이 모두 모빌리티 개념에 들어간다고 설명하고 있다. 이를 배경으로 하는 이른바 ‘모빌리티 인문학’은 교통·통신 발달에 따른 인간의 움직임을 연구하는 학문으로 꾸준히 성장하고 있기도 하다. ‘검색’, ‘O2O’, ‘블록체인’ 등은 ‘시간’을 단축하기 위해 개발된 기술이고, ‘로봇’, ‘AR’, ‘VR’ 그리고 ‘모빌리티’ 등이 공간을 극복하기 위해 발전된 대표적 기술들이다. 이러한 기술들은 비즈니스적 목적(재화를 벌기 위한)을 위해 다양한 방식으로 융복합되어 사용되는데 모빌리티 역시 이러한 흐름 속에 있다. 최근에는 ‘서비스로서의 모빌리티(MaaS: Mobility as a Service)’라는 개념이 도입되면서 ‘공간간 이동’만이 아닌 ‘서비스를 구현하는 공간’이라는 새로운 영역이 만들어지고 있다. 초연결 사회와 이커머스 시대에는 단순한 이동의 지원인 Transport 개념을 벗어나, 쉽고 자유롭게 움직일 수 있는 능력과 다양한 서비스를 제공하는 Mobility로의 전환이 필수적으로 대두되고 있다. 소비패턴의 변화와 Last Mile Delivery ■ ICT 발전과 소비패턴의 변화
최근의 글로벌 환경 및 ICT의 발전은 교통, 물류, 유통, 자본시장 등에 꾸준히 영향을 미치고 있으며, 전자상거래가 발달하기 시작하면서 유통 및 창고업이 물류산업을 견인하는 중요한 핵심동력으로 주목을 받고 있다. 소비생활의 변화는 물류기술 발전의 원동력이 되었고, 현대 물류산업에서 전자상거래를 활용한 유통의 발전은 긍정적인 평가를 받고 있다. 이는 초대형 물류센터와 같이 공급자 중심의 퍼스트 마일(First Mile)부터 시작해서 다양한 스펙트럼을 가지는 라스트 마일(Last Mile)이 더욱 중요해짐에 따라 다양한 공급망이 구성되고 있다. 2020년에 발생한 코로나19 팬데믹은 전세계 모든 분야에 변화를 가져왔다. ‘집콕’과 ‘비대면’이 일상적인 행동 패턴으로 자리잡고, 사회적 거리두기가 장기화되고 행동반경이 크게 축소되면서 온라인 구매 및 배송 서비스 수요가 폭발적으로 증가하고 있으며, 소비 행태가 코로나19의 영향으로 오프라인에서 온라인(모바일 포함)으로 옮겨가고 있는 속도가 빨라지고 있다. 그러한 변화의 모습을 요약하면 다음과 같다. 1. 오프라인 대형 업체들의 부진 기존 오프라인 활동을 주로 하던 40~60세대가 소비를 온라인으로 옮김에 따라 오프라인 업체의 매출이 감소되고 있다. 향후 오프라인에서는 특화된 업태(코스트코, 다이소 등)나 오프라인(당구장 등)에서만 가치를 누릴 수 있는 업체만이 생존하게 될 것이다. 2. 오프라인 업체가 온라인 업체의 하청업체화 및 플랫폼 노동자의 급증 비대면 접촉의 편리함을 느낀 소비자들은 온라인을 선호하게 됨에 따라 오프라인 업체가 누리던 주도권을 상실하면서 향후에는 온라인 업체의 OEM·ODM 업체로 전락할 가능성이 높아졌다. 또한 온라인 업체의 성장으로 점차 배달라이더 등의 플랫폼 노동자는 자연스럽게 증가할 수밖에 없을 것이다. 3. 오프라인 업체들의 온라인 연계 강화 기존 대형 오프라인 업체들이 이번 코로나19로 위기감이 고조됨에 따라 온라인과 오프라인을 엮으려는 시도가 지속될 것이다.3) ■ Fulfillment Service와 배송경쟁
이커머스 등장과 코로나19는 많은 것을 바꿔놓았다. 공급자는 매장과 물류센터가 없어도 물건을 팔 수 있는 세상이 되었으며, 소비자는 더 빠른 배송을 원한다. 이로인해 현재의 물류서비스는 다양한 소비를 충족시키기 위해 ‘당일배송’, ‘새벽배송’, ‘10분배송’과 같은 서비스를 제공하며 진화하고 있는 추세이다. 배송경쟁에서 우위를 차지하기 위해 Fulfillment Service를 도입하고 있으며, 이커머스 플랫폼 사업자가 풀필먼트 서비스를 직접 수행하는 경우(아마존, 쿠팡)도 있으나, 외부 물류전문업체와의 협업을 통해(네이버, 카카오, 11번가 등) 서비스를 제공하고 있다. Fulfillment Service를 제공하기 위해서는 Fulfillment Center가 필수적으로 요구되고 있다. 풀필먼트 센터는 최종 소비자와의 거리가 중요하고 라스트 마일의 출발점에 해당하기 때문에, 접근성과 함께 소비자들이 원하는 가치의 제공이 가장 핵심적인 요소가 되었다. 이런 이유로 아마존, 박스드 같은 기업들이 풀필먼트 센터를 땅값이 비싼 뉴욕에 짓는, 전통적인 물류센터의 관점에서는 이해할 수 없는 결정을 내리고 있는 것이다. 풀필먼트 센터는 과거의 물류센터와는 달리 IT 기술이 집약되어 운영되는 곳이다. 입고-적재-피킹-패킹-출고-배송으로 이어지는 일련의 과정에서 효율을 극대화하기 위해서는 인간의 두뇌로는 한계가 있다. 이 때문에 로봇과 드론 및 AI와 빅데이터, IoT의 긴밀한 결합이 뒷받침되어야 풀필먼트 센터 운용이 가능하다. 자율로봇의 현황과 적용 사례 ■ 로봇의 개념과 분류
로봇은 주변 환경변화에 대한 인식 없이 단순 반복적 작업을 수행하는 ‘전통적 로봇’에서, 외부환경을 인식(Perception)하고 상황을 판단(Cognition)하여 자율적으로 동작(Mobility & Manipulation)하는 ‘지능형 로봇’으로 진화중에 있다. 로봇은 크게 협의(俠俠)의 로봇과 광의(廣俠)의 로봇으로 분류할 수 있다. 협의의 로봇은 사용 용도에 따라 ‘제조로봇(Industrial Robot)’과 ‘서비스 로봇 (Service Robot)’으로 다시 분류되고, 광의의 로봇개념은 자율주행차·드론·AI 스피커 등을 모두 포괄한다. 개인용 서비스로봇(Personal Service 서비스 로봇은 다시 ‘전문, 상업용 서비스로봇(Professional Service Robot)’과 ‘가정 Robot’으로 구분하나, 제품에 따라 가정이나 기업에서도 혼용이 가능하다. 자율주행차·드론·개인형 이동수단·AI 스피커도 기술적으로는 로봇의 일종이지만, 시장으로 분류함에 있어 로봇과 별도로 구분하는 것이 일반적이다. ■ 로봇의 활용 분야
현재 로봇 활용이 높아지고 있는 산업 분야로는 의료, 헬스, 제조, 물류창고, 고객지원, 식당, 상품배송 분야를 들 수 있다. 우리 정부도 작년 2023년까지 향후 5년간 국내 로봇산업 발전전략을 발표하면서 돌봄·웨어러블·의료·물류 등 4대 서비스 로봇 분야를 집중 육성해, 글로벌 4대 로봇강국으로 도약한다는 청사진을 발표한바 있다. 이제 로봇이 우리 삶을 전반적으로 바꿔놓고 있다. 지능형 로봇이 제조업과 서비스 산업에 도입되면서 큰 변화를 가져오고 있고, 코로나로 인해 방역, 물류, 상품 배송, 푸드, 안내, 텔레프레즌스, 의료, 돌봄 등 분야를 중심으로 로봇 도입이 활발히 이루어지고 있다. 물류로봇시스템은 기본적으로 AGV(무인이송차 또는 무인운반차, Automated Guided Vehicle혹은 Automatic Guided Vehicle)로 대표되는 물류로봇과 이를 운영·관리하는 RMS(로봇관제시스템, Robot Management System)으로 구성된다. 최근에는 코로나19 이후 언택트 기술의 중요성이 높아지면서 AI 등과 융합하여 ‘지능형 IoT 기반 로봇’이 등장하고 있다. 기존 로봇과 차별화된 상황판단 기능과 자율동작 기능이 확장되고 있어, 사람과 협력하는 차세대 로봇으로 고도화 중이다. (다음호 계속) 주1. 코로나가 가져올 구조적 변화: 디지털 경제 가속화, 삼일회계법인, Samil Issue Report, 2020. 4 주2. 오재학, 2021. 07. 29, 모빌리티 대전환의 시대 : 새로운 변화와 선순환적 추진 전략, KOTI, 3. 주3. 자료: 코로나가 가져올 구조적 변화: 디지털 경제 가속화, 삼일회계법인, Samil Issue Report, 2020. 4.  박찬석은 미래물류컨설팅의 대표컨설턴트로 재직 중이며, 물류/SCM 분야 컨설턴트와 한국생산성본부, 한국통합물류협회 등에서 물류/SCM전문 강사로 출강 중에 있다.
이밖에 삼성경제연구소 사이버 포럼인 ‘SCM 연구회’의 대표 시샵을 맡고 있으며, 네이버 블로그 ‘박찬석의 물류/SCM 바로보기(http://blog.naver.com/neologis)’를 운영하고 있다. 주요 관심 분야는 물류Cost, 물류/SCM 전략, 물류센터 기본 설계 및 운영 최적화, 물류보안과 제3자 물류 및 국제물류 분야이다 * E-Mail: mincho79@emapl.com H.p: 010-4533-8307 <저작권자 ⓒ 월간 물류매거진(www.ulogistics.co.kr) 무단전재 및 재배포금지> |
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