| 현대차 / 국내외 수소 상용차 생태계 조성 본격화 | |||
 
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국내외 수소 상용차 생태계 조성 본격화 내년 수소전기트럭 연간 2,000대 양산 체제 구축 ‘글로벌 확대’ 시동  현대차가 국내뿐 아니라 글로벌 수소전기 상용차 생태계 구축에 적극 나선다. 현대차는 수소전기 상용차 판매뿐 아니라, 수소 충전소 운영, 수소 공급, 수소차 리스 등 수소 생태계 전반에 걸친 비즈니스 클러스터를 구축한다는 전략이다. 현대차는 지난 4월 전세계 최초로 수소전기 대형 트럭 양산체제를 구축하고, 수소 상용차 모델을 지속적으로 출시할 계획을 밝혔다. 또한 수소 상용차 개발 및 생산에 그치지 않고 국내뿐 아니라 유럽에서 관련 기업들과 수소 에너지 보급·충전 인프라 구축 등 수소전기 상용차 생태계 구축에 참여하고 있다. 상용차는 운행 과정에서 NOx, PM 등의 오염물질과 이산화탄소를 배출해 수송분야에서 대기를 오염시키는 주요 원인으로 지목돼 왔다. 환경부 발표에 따르면 대형 트럭 1대에서 발생한 연간 초미세먼지(PM 2.5)는 85.98㎏으로, 일반 자동차 평균인 2.12㎏의 40배 이상이다. 이에 현대차는 새로운 대체 에너지로 주목받고 있는 친환경 수소에너지를 상용차에 활용, 디젤 엔진과 변속기 대신 수소연료전지와 수소 탱크, 전력공급 관리를 위한 배터리 등을 탑재한 엑시언트 수소전기 트럭을 생산하고 있다. 현대차는 수소전기 트럭이 배터리전기 트럭보다 운행 효율성이 뛰어나다는 입장이다. 수소탱크 용량을 추가하는 것만으로 주행 거리를 쉽게 늘릴 수 있어, 대형 상용차에 필수적인 요소인 장거리 운행이 가능하기 때문이다. 또한 맥킨지가 수소전기 트럭과 배터리 전기 트럭의 운행 거리에 따른 비용을 비교한 보고서에서 100㎞ 이상 거리를 운행할 경우 수소전기 트럭의 운송비용이 더 저렴하다고 분석할 만큼 비용면에서도 유리하다고 밝혔다. 이같은 현대차의 수소 모빌리티 전략은 최근 환경오염의 주요인으로 꼽히는 탄소 저감을 위한 세계 각국의 정책 수립 등의 움직임과 맞물려 더욱 확대되고 있다. 국내 상용차 수소 인프라 구축 ‘코하이젠’ 참여  현대차는 국내 수소 상용차 보급 활성화를 위해 정부기관과 민간기업이 함께 참여하는 ‘상용차용 수소충전소 구축·운영 특수목적법인(SPC, Special Purposed Company) 설립 및 운영에 관한 협약’을 지난달 15일 체결했다.이번 협약은 사람과 물자 운송의 핵심 주체인 상용차의 수소 충전 인프라 구축 필요성에 대해 민관이 공감함에 따라, 특수목적법인 ‘코하이젠(Kohygen, Korea Hydrogen Energy Network)’을 출범하는 것을 목적으로 한다. 코하이젠은 내년 2월 이내 공식 출범할 예정으로, 2021년부터 10개의 기체 방식의 상용차 수소 충전소를 설치할 예정이다. 또한 2023년에는 액화 수소 방식의 수소 충전소 25개 이상을 추가로 설치해 국내 상용차 시장에서 수소 에너지 인프라를 구축하는데 기여한다는 계획이다. 특히 코하이젠이 구축하게 될 액화 수소 방식의 수소 충전소는 기체 방식의 충전소와 비교해 수소 연료의 부피를 800분의 1로 줄일 수 있어 도심내 주유소와 같은 작은 부지에도 설치가 가능할 뿐만 아니라, 저장 효율도 뛰어나 대용량의 수소 충전을 가능하게 해줄 것으로 기대된다.  현대차는 이번 협약을 통해 코하이젠 설립과 운영에 적극적으로 참여하는 한편, 상용차 시장에서의 수소 에너지 보급 활성화를 도모해 정부의 그린 뉴딜 정책에 발맞추고, 수소 경제 활성화에도 앞장설 계획이다.산업부와 환경부, 국토부 등의 정부기관은 그린 뉴딜의 핵심인 무공해 수소 트럭의 보급 확산을 위한 정책적·재정적 지원을 담당할 예정이며, 부산시와 인천시, 울산시와 전라북도, 경상남도 등의 지방자치단체는 수소 충전소 부지를 제공하고 이를 위한 행정적 지원을 담당하게 된다. 현대차와 함께 코하이젠에 참여하는 한국지역난방공사와 SK에너지, GS칼텍스, 에쓰오일, 현대오일뱅크, SK가스, E1 등 에너지기업 7개사는 기존 주유소 인프라를 활용해 도심내 충전소 부족 문제를 해결하기 위한 융복합 수소 충전소를 구축할 계획이다. 현대차는 “사람과 물자 운송의 핵심 주체인 상용차 시장에서도 수소 에너지를 활성화하고자 코하이젠 특수목적법인 설립을 위한 협약에 참여하게 됐다”며, “앞으로도 현대차는 세계 최고 수준의 수소 상용차를 개발하고 보급하는데 앞장서는 한편, 정부 기관은 물론 관련 기업들과의 적극적인 협업을 통해 산업 전부문에서 수소 생태계 조성을 위해 힘쓸 것”이라고 밝혔다. 이를 통해 현대차는 오는 2030년까지 국내시장에서 2만 2,000대 이상의 수소 상용차를 판매하는 것을 목표로 하고 있다. 유럽전역·북미·중국 상용차 시장 진출 예정  수소전기 트럭 해외 수출도 본격화하고 있다. 현대차는 지난 7월 스위스로 수출한 수소전기트럭 총 10대중 적재함 탑재 작업을 마친 7대를 스위스 주요 7개 물류기업과 마트 등 고객사에 지난달 1차로 전달했으며, 3대도 곧 추가로 인도할 예정이다.현대차는 올해말까지 수소전기 트럭 총 40대를 스위스에 추가 수출하고, 스위스 정부는 수소 시장 활성화를 위해 추진하는 스위스 전역에 걸친 100개의 수소충전소 설치 인프라 사업에도 적극 참여할 계획이다. 현대차는 지난해부터 수소충전소 구축의 주체이자 수소전기트럭 고객사인 ‘스위스 수소 모빌리티 협회’를 중심으로 ▲현대하이드로젠모빌리티(Hyundai Hydrogen Mobility, HMM) ▲하이드로스파이더(Hydrospider) ▲H2에너지(H2 Energy) 등 해외 수소 관련기업과 함께 차량공급-고객-수소충전-수소생산이 유기적으로 연결된 ‘수소전기 대형트럭 생태계’ 구축에 나서고 있다. 이번 엑시언트 수소전기 트럭 스위스시장 공급은 ‘수소전기 대형트럭 생태계’를 기반으로 전통적인 차량 판매방식이 아닌, 운행한 만큼 사용료를 지불(Pay-Per-Use)하는 신개념 수소 모빌리티 서비스 형태로 이뤄졌다. 사용료에는 충전·수리·보험·정기 정비 등 차량 운행과 관련된 모든 서비스 비용이 포함돼 있어 이용의 편리함을 높였다. 이를 통해 현대차는 수소전기트럭 도입에 따르는 고객사의 초기 비용과 사업적 부담을 낮춰 유럽 상용차시장에서의 입지를 빠르게 확대해 나갈 계획이다. 또한 이번에 수소전기트럭을 인도받은 고객들이 스위스 전역을 운행하며 친환경 선진시장인 유럽에서 현대차의 기술력을 알릴 수 있는 좋은 기회가 될 것으로 기대하고 있다. 현대차 상용사업본부장 이인철 부사장은 “엑시언트 수소전기트럭의 유럽 고객 인도는 단순히 현대차만의 수소전기차 개발 성과를 넘어, 지구 공동체가 깨끗한 에너지원인 수소 사용을 본격적으로 시작했음을 알리는 계기가 됐다”며, “성공적인 유럽진출을 발판으로 향후 북미와 중국까지 새로운 친환경 상용차의 여정을 이어 나갈 것” 이라고 말했다. 이에 따라 현대차는 유럽, 북미, 중국 등 글로벌 수소전기트럭 시장의 안정적인 확대를 위해 2021년까지 연간 최대 2,000대 수소전기트럭을 공급할 수 있는 양산 능력을 갖춘다는 계획이다. 현대차는 스위스에 수소전기트럭을 성공적으로 안착시킨후 독일·노르웨이·네덜란드·오스트리아 등 유럽 전역으로 확대할 예정이다. 이를 통해 2025년까지 1,600대, 2030년까지 2만 5,000대 이상의 수소전기트럭을 유럽시장에 공급하는 것이 목표이다. 북미에서는 대형 물류기업과의 파트너십을 맺고 2021년부터 수소전기트럭 상용화 실증사업에 나선다. 이를 통해 북미의 지역적 특수성과 고객 요구사항을 반영한 맞춤형 트럭을 생산, 2030년까지 1만 2,000대 이상 공급할 계획이다. 중국시장은 2030년까지 수소전기차 100만대 보급을 추진하고 있으며, 이를 위해 중국 정부를 비롯한 현지 우수 파트너들과 긴밀한 협력을 추진중이다. 이를 통해 2030년까지 2만 7,000대 이상 수출을 목표로 수소 상용사업 개발과 인프라 구축을 활발히 진행 중이다. 이외에 현대차는 수소전기트럭에 관련한 꾸준한 기술 개발을 통해 향후 1회 충전시 주행거리가 1,000㎞ 이상에 이르는 장거리 운송용 대형 수소전기트럭도 선보인다는 계획이다. <저작권자 ⓒ 월간 물류매거진(www.ulogistics.co.kr) 무단전재 및 재배포금지> |
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