| CJ대한통운 / 남북경협 봄바람, 북방물류 시장 개척 나서는 물류기업 | |||
 
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| 송세라 기자 srsong25@naver.com | |||
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남북경협 봄바람, 북방물류 시장 개척 나서는 물류기업 CJ대한통운 TSR/TCR 활용 운송·물류거점 확대 ‘북방물류 공략 박차’  남북 정상의 ‘판문점 선언’으로 남북철도 및 도로 연결 가능성이 높아지면서 북방물류에 대한 관심도 함께 상승하고 있다. 판문점 선언에는 동해선 및 경의선 철도와 도로들을 연결하고 현대화하는 내용이 포함돼 있으며, 향후 고위급 회담을 통해 구체적 이행에 대한 논의가 진행될 것으로 전망된다.물류업계에서는 남북한 육로가 연결되면 북방물류 사업에 탄력이 붙을 것이라는 기대감이 크다. 북방물류는 ‘한반도 신성장동력’으로 불리는 북방경제협력의 핵심사업으로, 최근 한반도 정세와 맞물려 가장 주목받고 있는 분야 중 하나로 꼽힌다. 정부는 대통령 직속 북방경제협력위원회를 출범시키고 러시아, 몽골 등 북방국가들과의 경제협력 발전을 도모하고 있다. 최근 송영길 위원장이 정부의 신북방정책과 중국 일대일로 사업간 구체적 연계방안을 협의하기 위해 중국을 방문하기도 했다. 특히 남북 경제협력으로 향후 북한을 거쳐 유라시아, 러시아로 이동하는 육로가 뚫린다면 한반도횡단철도(TKR)-중국횡단철도(TCR)-몽골횡단철도(TMGR)-시베리아횡단철도(TSR)를 이용한 유라시아 전지역 철도 화물운송도 가능해진다. 이를 통해 해운-철도-육로(트러킹)를 잇는 유라시아 복합운송상품 개발은 물론 장기적으로 나진-핫산 프로젝트와 TKR(한반도종단철도)-TSR 연계 운송상품 개발로도 이어질 수 있다는 기대도 나온다. 북방물류에 가장 발빠르게 대응하고 있는 물류기업은 CJ대한통운으로, 지난 3월 러시아 물류기업 페스코와의 러시아내 물류사업 및 시베리아횡단철도(TSR) 이용 협력 관련 MOU 체결에 이어, 중국횡단철도(TCR) 이용 서비스를 출시했다. 또한 중국 동북지방 최대 도시 선양에 대규모 물류센터를 오픈하는 등 북방물류 공략에 박차를 가하고 있다. 러시아 페스코사와 전방위적 유라시아 물류 협력 페스코사는 철도, 항만, 해운 등 다양한 물류사업을 운영중인 러시아의 대표적인 물류기업으로 러시아 최대 민간 컨테이너 선사이며, 화물기차만 1만 7,000대를 보유한 러시아 10대 화물기차 운용사로 TSR 등 극동지역 주요 내륙철도 운송업체이기도 하다. CJ대한통운과 페스코는 협약을 통해 유라시아 전지역에 걸친 다양한 분야의 물류사업을 공동 진행하기로 했다. 우즈베키스탄 등 CIS지역에서 진행되는 대형 플랜트 시공사업 등 구체적인 실행단계에 접어든 사업을 비롯해 프로젝트 물류 분야에서 정보공유, 협업수주 등 전략적 파트너 관계를 이어갈 예정이다. 또한 페스코는 자사 운송 인프라를 활용해 시베리아횡단철도(TSR) 운송사업에 CJ대한통운이 진입할 수 있도록 돕는 한편, 러시아와 우즈베키스탄, 카자흐스탄 등으로 운송되는 프로젝트 물량에 대응하기 위한 컨테이너 공동 투자와 함께 블라디보스톡 및 자루비노항을 통해 운송되는 화물에 사용되는 철도 플랫폼과 차량에 대한 투자 가능 여부에 대해서도 협의하기로 했다. CJ그룹이 러시아 소재 공장에서 생산한 제품의 운송과 CJ네트워크 활용 및 상품시장 확장 방안에 대한 공동사업도 협약에 포함됐다. TCR 활용 국제복합운송서비스 출시 중국횡단철도(TCR)와 트럭을 이용해 유럽과 아시아를 잇는 국제복합운송 서비스 ‘유라시아 브릿지 서비스(EURASIA Bridge Service, 이하 EABS)’도 출시했다. EABS는 중국에서 화물을 컨테이너에 넣고 물류센터에서 기차역까지 트럭으로 운송, 철도 화차에 컨테이너를 실어 중국횡단철도를 이용해 유럽지역 기차역까지 수송한 뒤 다시 트럭으로 고객사 물류센터, 공장까지 바로 운송하는 서비스다. CJ대한통운은 1단계로 중국 청두역과 폴란드 로즈역, 독일 뉘른베르크역, 네덜란드 틸버그역을 연결하는 경로를 운영하며, 역에서 400㎞내 고객사의 물류센터, 생산거점까지 트럭운송을 수행한다. 철도와 트럭을 이용해 아시아-유럽간 도어 투 도어 서비스를 구현한 것은 이번이 처음이다. CJ대한통운은 유럽, 독립국가연합(CIS) 지역 철도 운영 전문업체인 RTSB사와 협력체계를 구축해 유럽 전지역에 걸친 신뢰도 높은 철도운송 서비스를 제공한다. RTSB사는 유라시아 지역에 17개 지점을 보유하고 연간 15만TEU의 컨테이너 철도운송을 수행하고 있다. 중국 내에서는 CJ대한통운의 자회사인 CJ로킨의 중국 전역 48개 거점과 50만㎡에 이르는 22개 물류센터, CJ스피덱스의 40여개 지역 물류센터와 4만여 협력사라는 촘촘한 네트워크와 인프라를 통해 중국횡단철도와의 연계 서비스를 제공한다. 또한 유럽에서는 CJ대한통운 유럽법인 자체 운송역량과 협력 운송사를 통해 안정적인 트럭 운송 서비스가 가능하다. 중국횡단철도를 이용한 유럽-아시아간 화물운송은 항공운송 대비 비용은 1/5, 해상운송 대비 소요시간은 1/3에 불과하다. 또한 해상운송은 운임이나 적재가능 공간이 유동적인 경우가 있는데, 항공운송 대비 비용이 저렴한 철도운송의 수요가 급증하고 있다. 일례로 지난해 5,800억원 가량으로 추정되는 중국-유럽간 철도운송 규모는 매년 10~20% 가량 성장, 오는 2020년까지 8,000억원대로 급상승할 것으로 전망된다. CJ대한통운은 향후 아시아발 유럽향 운송라인을 52개로, 유럽발 아시아향 운송라인을 74개까지 늘려 베를린, 암스테르담, 로마 등 유럽 30개 주요도시와 한국, 중국, 일본, 말레이시아, 태국 등 아시아 국가 24개 주요 도시로까지 서비스 영역을 확대할 계획이다. 특히 지역적으로는 유라시아/인도차이나/인도대륙을 망라하며, 수단적으로는 해운/항공/철도/육상운송 통합 서비스를 제공하는 글로벌 복합운송서비스를 완성한다는 계획도 추진하고 있다. 선양물류센터 구축 ‘동북 3성 물류시장 공략 가속화’  지난달에는 중국 랴오닝성 최대도시인 선양에 부지면적 9만 7,630㎡(약 3만평), 건축면적 5만 4,200㎡(약 1만 6,400평) 규모의 ‘선양 플래그십센터’를 오픈했다. 단층구조로 다양한 랙 보관설비와 평치 보관구역, 냉장구역 등 총 4만 8,000㎡(약 1만 5,000여평)규모의 보관면적을 통해 일반화물, 냉장화물, 대형 중량화물의 보관이 가능하다. 또한 33대의 대형 차량이 동시 접안 가능한 도크와 100여대의 주차 및 차량대기가 가능한 주차장을 갖추고 있다. 선양 플래그십센터는 심양시의 회산경제개발구에 자리잡고 있으며, 반경 10㎞ 이내에 자동차 제조, 부품 및 식품, 사료 등 다양한 기업들이 입주해 큰 물류수요가 기대된다. 또한 5㎞ 이내에 고속도로가, 10㎞ 이내에 철도가 위치하는 등 교통접근도가 우수해 물류센터로서 최적의 입지를 갖춘 것으로 평가된다. 또한 글로벌 물류 운영 노하우와 물류 컨설팅 역량을 바탕으로 자동차, 부품과 같은 산업재 뿐 아니라 동북 3성지역 1억명의 소비자들을 위한 식품, 화장품 등 소비재에 이르기까지 다양한 영역에 최적화된 물류서비스를 제공한다는 방침이다. CJ대한통운은 전통적인 공업 중심지로 자동차, 철강산업이 활성화돼 있는 랴오닝성 성도인 선양을 중심으로 랴오닝성, 지린성, 헤이룽장성 등 동북 3성지역 물류 네트워크를 확대할 계획이다. 랴오닝성, 지린성, 헤이룽장성 등 중국 동북 3성 지역은 러시아와 몽골, 북한과 국경을 접하고 바다와도 연결되는 물류의 요충지로 광물을 비롯한 자원이 풍부해 과거부터 중화학 공업이 발달해왔다. 특히 중국 정부는 2000년대 초반부터 동북 3성 진흥정책을 추진하면서 이 지역 경제발전과 인접국가간 국제운송로 구축 계획을 지속 추진하고 있다. CJ대한통운 박근태 사장은 “유라시아 철도 네트워크 활성화를 통해 북방국가와의 경제협력 발전을 도모하는 한편, 다양한 국제 복합일관수송 서비스와 첨단 물류기술 개발에 박차를 가할 것”이라고 밝혔다. 또한“중국, 러시아, 몽골 등 북방경제권과 연결되는 경제·물류의 요충지인 동북 3성지역에 선제적 투자를 통한 현지 물류 사업역량 강화와 더불어 물류 네트워크 확대, TCR, TSR과 연계한 범 유라시아 국제 복합운송서비스 개발 등 북방물류 강화해 나가겠다”고 밝혔다. <저작권자 ⓒ 월간 물류매거진(www.ulogistics.co.kr) 무단전재 및 재배포금지> |
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