| CJ대한통운 / 국내외 선사들과 ‘합종연횡’으로 물류 경쟁력 강화 | |||
 
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국내외 선사들과 ‘합종연횡’으로 물류 경쟁력 강화 운임경쟁력 확보 및 노선·서비스 차별화 추진  CJ대한통운이 최근 글로벌 및 아시아권 전문 선사 4곳과 잇달아 업무협약을 체결해, 이업종간 상호 보완을 통한 글로벌 물류 경쟁력 강화에 나섰다. CJ대한통운은 동영해운 및 대만 선사 에버그린과 각각 지난 5월 및 6월에 업무협약을 체결했으며, 지난해 11월에는 SM상선, 5월에는 남성해운과 업무협약을 체결한바 있다. 이에 따라 CJ대한통운과 선사들은 ▲경쟁력 있는 운임 제공 ▲공동영업을 통한 신규 물량 창출 ▲엔드 투 엔드 일관수송 등 차별화된 서비스 공동개발 등을 추진하고 있다. 이를 통해 CJ대한통운과 선사들은 종합물류업과 컨테이너 해상운송이라는 고유의 역량에 기반해 상호 보완을 통한 시너지를 창출하는 한편 경쟁력을 높인다는 전략이다. 에버그린과 협력 통해 해상운임 경쟁력 확보 CJ대한통운과 에버그린은 컨테이너 화물 해상운송시 경쟁력 있는 운임을 제공하기로 했다. 또한 아시아와 전세계 및 동남아 국가간 운송되는 컨테이너 화물에 대한 공동영업으로 신규 운송물량을 확보하는데도 협력하는 등 다양한 시너지 창출을 모색한다는 계획이다. 아울러 컨테이너 화물의 해상-육상 일관수송 서비스 개발도 공동 추진하고 있다. 에버그린은 선복량 기준 세계 6위로, 전세계를 대상으로 컨테이너 화물을 운송하는 월드 와이드 선사다. 대만 국적 항공사인 에바항공 등과 함께 에버그린그룹에 소속돼 있다. 양사는 업무협약을 통해 향후 한국, 중국, 일본 등 아시아 지역과 미국, 유럽간을 오가는 컨테이너 화물에 대해 경쟁력 있는 운임과 선복 제공에 적극 협력하기로 했다. 또한 아시아 지역과 동남아시아 지역간 해상 컨테이너 운송 화물에 대한 공동 영업을 통해 물량을 확대하는데 협력하기로 했다. 컨테이너 화물을 보내는 곳에서 받는 곳까지 육상-해상을 거쳐 일관 수송해주는 엔드 투 엔드(E2E) 서비스와 같은 부가적 서비스의 공동 개발에도 나선다는 계획이다. CJ대한통운은 특히 이번 업무협약으로 에버그린이 소속된 해운동맹인 ‘오션 얼라이언스’의 프랑스 CMA-CGM, 홍콩 OOCL, 중국 COSCO 등 세계적 선사들과의 전략적 협업 가능성도 열어두게 됐다. 해운동맹이란 선사간 공동으로 화물을 운송하기로 약속한 협약체로 ‘오션 얼라이언스’는 세계 3대 해운동맹중 하나다. 양사는 글로벌 시장에서의 새로운 사업기회 발굴과 상호 경쟁력 강화에 적극 협력하자는데 의견을 모았다. 또한 이미 글로벌 표준으로 자리잡고 있는 ESG 분야에도 높은 관심을 갖고 긍정적인 논의를 이어 나간다는 방침이다. 해상-육상 일관수송 등 공동 물류서비스 개발 국적 대형선사인 SM상선과는 한국과 미국을 잇는 복합물류서비스를 제공하는 등 미국 물류시장 공략에 본격적으로 나섰다. 양사는 부산항과 미국 서해안 항구를 왕복하는 해운 노선과 온도조절이 가능한 냉동냉장 컨테이너로 신선식품, 의약품 등 화물을 운송한다. SM상선은 CJ대한통운 미국법인의 현지 운송역량, 네트워크로 항만에서 고객이 원하는 최종 목적지까지 화물을 안전하게 운송하는 라스트마일 서비스까지 확대 제공할 예정이다. 아시아권 선사인 남성해운과는 한-중, 한-일간 콜드체인 복합물류 서비스 협력을 진행하고 있다. 남성해운이 운영하는 IoT기술 적용 냉동냉장 컨테이너를 이용해 안정적인 콜드체인 물류서비스 제공이 가능하다. 한편, 남성해운은 CJ대한통운의 아시아 네트워크를 활용해 베트남 지역에 화물을 운송하고 있다. 아시아권 선사 동영해운과는 CJ대한통운의 한국, 일본, 베트남 등 아시아 3개국 컨테이너 화물을 선박과 철도를 이용해 몽골 수도 울란바토르까지 운송해주는 서비스를 공동으로 제공한다. 향후 중국, 중앙아시아, 동유럽 등 유라시아 대륙 북방지역으로까지 범위를 넓히고 추가 운송경로와 서비스 개발도 추진한다. 이업종간 상호 보완 통한 경쟁력 강화 CJ대한통운이 이처럼 여러 선사들과 협력체계를 꾸리게 된 것은 최근 물류·해운시장의 트렌드 변화 때문이다. 최근 해운업계에서는 해운 외의 물류사업 진출이 이슈가 되고 있다. 해상운송에 더해 항공운송, 육상운송 등 다른 물류서비스를 추가로 제공해 경쟁력을 높이기 위해서이다. 덴마크 선사 머스크의 항공화물사 설립, 프랑스 선사 CMA-CGM의 국제물류기업 인수가 대표적인 예이다. 해운업은 선박이나 부두시설 확보에도 비용이 많이 드는 산업이다. 별도의 투자로 추가적인 서비스를 제공하려면 부담이 만만치 않다. 기존 물류업체의 전문성이나 네트워크를 따라잡는 것 역시 쉽지 않다. 이로 인해 여타 글로벌 해운사들은 다른 물류사업에 진출하는 대신 선복량 확대, IT서비스 강화 등 고유의 해운업 역량강화에 힘써 경쟁력을 높이려는 전략을 택하고 있다. 선사에게 CJ대한통운과 같은 종합물류기업과의 업무제휴는 별도의 투자없이 비 해운분야 서비스를 추가로 제공해 경쟁력 강화 효과를 거둘 수 있는 좋은 방법이다. CJ대한통운 역시 해운분야 경쟁력을 높일 수 있고, 차별화된 서비스로 수익성 제고와 매출 증대를 기대할 수 있다. 중견선사들과의 협력을 통한 동반성장 효과도 얻을 수 있다. CJ대한통운은 “서로 다른 영역에서 경쟁력을 갖춘 종합물류업체와 선사간에 서로 갖추지 못한 부분에 대한 상호보완을 통해 차별화된 경쟁력을 창출하고 동반 성장하기 위해 전략적인 협력체계를 구축하고 있다”고 설명했다. <저작권자 ⓒ 월간 물류매거진(www.ulogistics.co.kr) 무단전재 및 재배포금지>
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