| CJ대한통운 / ‘사우디 GDC 구축’ 중동 물류시장 공략 가속화 | |||
 
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‘사우디 GDC 구축’ 중동 물류시장 공략 가속화 로봇·데이터·AI 물류기술 앞세워 이커머스 시장 선점 목표  CJ대한통운이 중동의 물류허브로 떠오르고 있는 사우디아리비아 물류시장 공략을 본격화한다. CJ대한통운은 2024년 하반기 ‘글로벌권역물류센터(GDC)’를 구축하고 중동 해외직구 시장에 본격 진출한다고 밝혔다. 또한 사우디 GDC 운영과 연계한 다양한 물류서비스 제공을 위해 현지 물류기업인 ‘비즈 로지스틱스(Beez Logistics)’와 ‘물류 프로젝트 협업 MOU’를 체결했다. CJ대한통운이 사우디를 주목하는 가장 큰 이유는 중동 이커머스 시장의 성장성이다. 외상거래를 금지하는 이슬람 율법 때문에, 그동안 중동은 신용카드 사용률이 낮고 전자상거래 시장도 성장이 어려웠다. 그러나 사우디와 UAE를 중심으로 신용카드가 보편화되고 인터넷·모바일 이용률이 높아지면서 전자상거래 시장이 급성장하고 있다. 글로벌 시장조사기관 리서치앤마켓(Research and Market)은 중동의 이커머스 시장이 2022년부터 2027년까지 매년 약 11.5% 이상 성장하고, 사우디가 이중 상당부분을 차지할 것으로 전망했다. 소비 중심축이 오프라인에서 온라인으로 이동하면서 이커머스 시장의 경쟁도 치열해지고 있다. 업체들은 더 빠르고 편리한 쇼핑 경험을 제공하기 위해 당일·익일배송 등 배송경쟁력 강화에 힘을 쏟고 있다 연 100조원 초국경택배 물류시장 본격 진출 신호탄 이에 따라 CJ대한통운은 사우디 민간항공청과 사업협약을 체결하고, 글로벌 건강라이프 쇼핑몰 ‘아이허브’의 중동지역 국제배송을 전담할 GDC 구축을 시작한다고 밝혔다. GDC(Global Distribution Center)는 글로벌 전자상거래 기업이 상품을 소비자가 거주하는 인접국가 물류센터에 보관한뒤 주문이 들어오면 신속하게 배송하는 시스템으로, 초국경 전자상거래시장(CBE, Cross Border E-commerc)의 새로운 트렌드로 자리잡고 있다. 각 대륙 거점에 GDC를 구축하면 2~3주 이상 걸리던 배송을 획기적으로 단축시킬 수 있다. 흔히 초국경택배로 불리는 CBE 물류는 전세계 시장규모가 100조원이 넘는 것으로 추산되는 블루오션으로 손꼽힌다. 물류리서치 기관인 트랜스포트 인텔리전스는 전세계 CBE 물류시장 규모가 2026년까지 176조원 규모로 성장할 것으로 전망하기도 했다. 총 600억원이 투자되는 사우디 GDC는 사우디 정부가 글로벌 물류허브로 도약하기 위해 킹칼리드 국제공항에 조성한 리야드 통합물류특구에 들어설 계획이다. 연면적 1만 8,000㎡, 일 처리물량 1만 5,000상자 규모로 구축할 예정으로, 향후 중동권역 전진기지 및 허브 기능을 담당하게 된다. CJ대한통운은 사우디 GDC 구축에 앞서 아이허브와 8년간의 장기계약을 체결하고 중동지역 물류서비스를 전담하기로 했다. 이를 통해 CJ대한통운은 안정적으로 수익을 올리며 현지 사업을 확대할 수 있을 것으로 기대된다. 아이허브 미리에 창 COO가 “사우디는 아이허브의 Top5 시장”이라고 직접 언급할 만큼 규모도 크다. 사우디 GDC에는 로봇·데이터·AI 기반의 CJ대한통운 물류역량을 바탕으로 최첨단 혁신기술이 적용될 예정이다. CJ대한통운은 “안정적인 수익기반을 확보하는 동시에, 사우디에 중동 물류허브를 구축하면서 유럽과 북아프리카 지역까지 CBE 물류사업을 확장할 수 있는 기반을 마련하게 됐다”고 밝혔다. 사우디 GDC는 현지 내수시장으로도 상품 반입이 가능해, 경제성과 소비자 편의 측면에서도 큰 경쟁력을 보유할 것으로 전망된다. 사우디 이커머스 시장은 중동 최대 규모로, GDC에 반입된 상품중 약 70%가 사우디 현지에서 배송될 것으로 추산된다. 사우디 소비자들은 자국내에 위치한 GDC에서 상품을 바로 받아볼 수 있고 기존 해외직구의 가장 큰 단점인 교환·반품 문제도 해결할 수 있다. GDC에 보관된 상품을 국내로 반입할 수 없는 한국과는 달리 규제로 인한 제약요인이 없어 시장 공략이 용이하다는 장점이 있다. CJ대한통운 강신호 대표는 “사우디 전자상거래 시장은 중동에서도 가장 풍부한 성장 잠재력과 함께 아프리카·유럽을 연결하는 지리적 이점까지 보유하고 있다”며, “사우디 GDC가 중동 이커머스 시장을 이끄는 물류허브로 자리잡을 수 있도록 최첨단 물류기술과 인프라 지원을 아끼지 않을 것”이라고 밝혔다. 비즈 로지스틱스와 라스트마일 배송 협력  또한 CJ대한통운은 사우디아라비아 물류시장 공략을 위해 비즈 로지스틱스와 MOU를 체결하고 협력을 강화한다는 전략이다. 비즈 로지스틱스는 사우디의 수도 리야드에 기반을 둔 물류기업으로, 지난 2017년부터 본격적인 운영을 시작했다. 식음료, 의약, 헬스앤뷰티(H&B) 등 산업전반에 걸쳐 계약물류, 콜드체인물류, 라스트마일 배송까지 종합물류 서비스를 제공하고 있다. 이번 협약에 따라 양사는 물류경험, 기술, 네트워크, 노하우 등을 공유하고 시너지를 극대화해 사우디 물류사업을 확장한다는 전략이다. 특히 양사는 사우디 GDC 운영과 연계한 배송서비스를 고객에게 제공하기 위해 다양한 협업방안을 검토중이다. CJ대한통운은 비즈 로지스틱스의 물류역량을 활용해 사우디의 기후 특징에 알맞은 배송서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 사우디는 일부 지방을 제외하고는 대체로 기온이 높고, 강우량이 미미한 전형적인 사막형 기후이다. 비즈 로지스틱스가 가지고 있는 콜드체인 시스템과 라스트마일 배송 네트워크를 활용하면, 사우디 전역에 적정온도를 유지하면서 상품을 안전하게 배송할 수 있게 된다. 또한 현지 영업망과 인지도를 갖춘 비즈 로지스틱스와의 긴밀한 협업으로 현지화 전략을 활발하게 펼칠 수 있게 될 전망이다. CJ대한통운은 영업망과 네트워크 강화를 통해 사우디 정부는 물론 로컬 기업들의 물류사업 수주기회를 확대하는 등 본격적인 사우디 물류시장 진출의 발판을 확보하겠다는 계획이다. CJ대한통운 강병구 글로벌부문장은 “사우디 정부가 경제 다변화 정책인 사우디 비전 2030에 따라 물류사업에 많은 관심과 투자를 하고 있는 상황”이라며, “사우디와 중동지역에 진출하는 한국기업과 글로벌기업의 교두보 역할을 할 수 있는 물류서비스를 제공하겠다”고 말했다. 사우디 정부 ‘GDC 투자 적극 환영’ 한편, 사우디는 석유 중심 산업구조 탈피를 경제 개혁정책을 추진하고 있으며, ‘비전 2030’의 7대 사업중 하나가 바로 ‘글로벌 물류허브’이다. 사우디는 중동·유럽·아프리카의 중심에 위치하면서, 세계 해운 물동량의 12%를 담당하는 수에즈 운하가 인접해 있다. 물류와 사람이 모일 수밖에 없는 요충지다. 이에 따라 사우디 정부는 리야드 공항 일대에 300만㎡ 규모로 통합물류특구(SILZ)를 조성했다. 현재 애플이 이곳을 거점으로 삼고 물류센터를 운영하고 있으며, CJ대한통운의 GDC도 내년 하반기에 들어설 예정이다. 사우디는 초대형 신도시 프로젝트 ‘네옴시티’를 비롯해 다양한 경제개발사업과 인프라 투자를 추진하고 있어, 새로운 사업기회 발굴을 통한 제2의 중동 특수가 기대되는 시장이기도 하다. 또한 빈 살만 왕세자의 방한 이후 한국과 활발한 경제협력을 추진중인데다, 뷰티·패션·전자제품 등 한국 상품에 대한 관심도 매우 높다. 국적 물류기업이 있다면 진출 초기 리스크 최소화에도 용이해, 향후 한국 제조·유통기업의 사우디 진출도 한층 활발해질 가능성이 높다. 사우디 정부에서도 이번 CJ대한통운의 GDC 투자를 적극 환영하는 분위기다. 사우디 민간항공청 아와드 알 술라미 부사장은 협약식에서 “CJ대한통운의 GDC 건설이 사우디의 이커머스와 물류산업에 큰 영향을 미칠 것이라고 확신한다”며, “향후 더 많은 투자와 사업 확대를 기대한다”고 말했다. 현지법인 CJ ICM도 중동사업 확대 한 축 현재 CJ대한통운은 사우디 GDC와 함께 중동 현지법인 CJ ICM사업 확장에도 기대를 걸고 있다. CJ ICM은 2017년 중동 중량물 물류 1위 기업인 이브라콤 지분 51%를 인수해 설립한 합작법인이다. 중동·유럽·CIS(구소련 독립국가연합) 등 3개 대륙에 걸쳐 19개국 네트워크를 보유하고 있으며, 이를 연결하는 중량물 프로젝트 물류가 강점이다. 지난해 매출액은 3,730억원을 기록했으며, 오는 2025년까지 매출액 5,000억원, 영업이익 180억원을 달성한다는 목표다. 이를 위해 현재 주력사업인 중량물 물류 외에도 유럽에서 수요가 급증하고 있는 배터리, 자동차부품, 방산 등 특수화물 운송 상품을 개발하는 등 수익처 다변화에 집중할 계획이다. <저작권자 ⓒ 월간 물류매거진(www.ulogistics.co.kr) 무단전재 및 재배포금지>
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