| KOTRA / 신선식품 중국 수출 산둥성 물류인프라 활용해야 | |||
 
|
|||
|
|||
|
신선식품 중국 수출 산둥성 물류인프라 활용해야 125조원 규모 중국 신선식품 시장 연평균 27% 성장  커져가는 중국 신선식품 시장진출을 위해 산둥성 물류 인프라를 활용해 수출 기회를 적극 모색해야 한다는 필요성이 제기됐다. KOTRA는 ‘냉장·냉동식품 중국 수출 가이드’ 보고서를 발간, 산둥성을 통해 중국 전역으로 유통되는 냉장·냉동식품 시장을 분석하고 KOTRA에서 지원한 수출 성공 사례를 소개했다. 2023년 중국 냉장·냉동식품 시장규모는 약 125조원(약 6,424억위안)으로, 2019년 약 49조원(약 2,554억위안) 대비 150% 이상 확대됐다. 2019년부터 2023년까지 중국 냉장·냉동식품 시장은 연평균 약 27% 성장 추세에 있으며, 특히 간편식·가공식품에 대한 수요가 높은 1인 가구가 냉장·냉동식품 수요를 이끌고 있다. 2021년 중국 통계국이 실시한 인구조사에 따르면, 중국 전체 4억 9,416만 가구의 25.4%인 1억 2,549만 가구가 1인 가구로, 4명중 1명이 1인 가구인 셈이다. 콜드체인 물류 인프라가 확충됨에 따라 냉장·냉동식품 보관 및 운송이 용이해지고 물류비가 절감돼, 소비자들의 냉장·냉동식품 접근성이 크게 개선된 것도 한 요인이다. 중국 콜드체인 물류산업은 2019년 약 66조원(3,391억위안)에서 2028년 약 147조원(약 7,579억위안)까지 확대될 것으로 예상된다. KOTRA는 보고서를 통해 급성장하고 있는 중국 신선식품 시장을 수출 기회로 활용하기 위해서는 콜드체인 인프라와 현지의 신속 통관이 무엇보다 중요하다고 강조했다. 중국 식품수출은 해외생산기업 등록, 품목별 수출입 조건 파악, 수출신고, 수입신고, 검역, 관세 납부의 절차로 진행된다. 식품 수입을 담당하는 중국 기관은 해관총서, 국가시장감독관리국, 국가위생건강위원회, 농업농촌부가 있다. 중국 식품 통관시 통관이 거부되는 최다 사례는 라벨링 규정 미준수로, 수출기업의 라벨링 표기 등 관련 규정 숙지가 필요하다. 산둥성 입항 이후 중국 전역 배송 리드타임 ‘3일’  한국과 지리적으로 가까운 산둥성은 우수한 해상 물류 인프라를 활용, 한중간 물류의 중심지 역할을 수행하고 있다. 산둥성에는 칭다오항·웨이하이항 등 15개 대외개방형 해상항구와 8개의 공항항구가 위치해 있으며, 칭다오항은 물동량 기준 중국내 3위, 세계 순위 4위를 차지하고 있다. 산둥성의 주요 항으로 수입된 화물은 항만, 공항, 철도, 내륙 물류 인프라를 통해 중국 전역으로 운송되며, 입항부터 중국 주요 도시 도착까지 약 3일이 소요된다. 예컨대 인천-칭다오 페리선으로 선적한 화물은 약 17시간후 칭다오 대항 도착, 검사검역이 없을 경우 당일 통관후 칭다오 물류 집산지에서 베이징, 상하이 등 대도시로 운송한다. 특히 산둥성 주요 항구는 수출입 신고 서류와 검역에 문제가 없을 경우 타 지역 항구 대비 통관이 빠르다는 이점이 있다. 따라서 신선식품 보관과 운송이 가능한 콜드체인 물류창고 규모가 중국내 1위다. 게다가 산둥성 항구는 식품 신속통관 제도가 매우 활성화되어 있어 전략적으로 활용할 수 있다. 신선우유의 대중국 수출 물량의 90% 이상이 산둥성 항구를 통해 중국 전역으로 유통되는 것이 대표적인 예다. 또한 산둥성의 주요 항구는 소규모 화물 운송이 가능한 페리선과 대량 화물운송에 적합한 정기 화물선 노선이 구축돼 있어 한국 식품의 대중국 수출의 주요 루트로 활용된다. 따라서 한중 페리선을 이용할 경우 인천에서 저녁 출발, 다음날 오전 칭다오항 도착 후 당일 통관할 수 있다. 통상 3일이면 산둥성 입항부터 중국 전역으로 배송이 가능하다. 빠른 물류가 필요한 냉장·냉동식품과 같은 식품류 수출에 산둥성이 중국의 관문으로 꼽히는 이유다. 신속 통관·콜드체인 인프라 ‘강점’  식품 수출 관련 산둥성 주요 항구별 특징을 살펴보면, 칭다오항은 컨테이너선 정박이 가능하고 컨테이너 터미널이 구축돼 있어, 대량 화물의 수출입에 유리하며 신속 통관도 가능하다는 이점이 있다. 옌타이항과 웨이하이항은 칭다오항보다 거리가 가깝워 냉장·냉동식품 통관에 유리하다. 한국산 우유의 경우 중국으로 유통되는 대부분의 물량이 웨이하이항과 옌타이항을 통해 수입된다. 이처럼 농산물, 유제품, 해산물 등의 신선식품 수출시, 웨이하이항과 스다오항, 옌타이항처럼 운송시간이 짧고 냉장·냉동 물류 인프라가 갖추어진 항구를 선택해야 한다. 곡물, 가공식품, 냉동식품 등의 대량화물은 칭다오항, 르자오항처럼 대형 컨테이너 선박이 정박 가능하고 대형 화물을 선적하기 용이한 항구를 선택해야 한다. 이외에 내륙 운송이 필요한 경우 내륙 운송 네트워크가 갖춰진 항구 선택이 유리하다. 칭다오항, 르자오항은 철도 연결이 되어 있어 내륙 물류 운송이 산둥성 타항구 대비 유리하며, 특히 칭다오항은 중국 타지역과 물류 네트워크가 타 항구보다 잘 갖춰져 있어 타지역 물류 이송시 용이하다. 웨이하이항과 옌타이항, 스다오항은 산둥성 타 도시와 물류 네트워크가 갖춰져 있지만 중국 타 지역과의 물류 네트워크는 칭다오항 대비 열악하므로, 최종 목적지가 산둥성일 경우 이들 3개 항구를 이용하면 된다. 콜드체인 물류창고 규모 중국내 1위  산둥성 콜드체인 물류창고는 633만 8,400톤 규모이다. 산둥성은 신신식품 생산·수요가 중국 타 지역 대비 많아, 신선식품 보관·포장·유통 관련 콜드체인 물류창고가 발달해 있다. 또한 산둥성에는 칭다오, 웨이하이, 옌타이, 웨이팡, 지난, 지닝 등 6개의 콜드체인 중점 도시가 위치해 있다. 이에 따라 산둥성 정부는 ‘산둥성 14차 5개년 콜드체인 물류 발전 계획’을 수립, 2025년까지 농촌과 도시를 연결하는 콜드체인 물류시스템 구축을 완료한다는 전략이다. 또한 2035년까지 ‘생산기지+물류센터+조달 및 유통’이 일체화된 현대 콜드체인 물류시스템 구축을 목표로 하고 있다. 이에 보고서는 해외에 독자적으로 물류센터를 구축하기 어려운 중소기업들이 KOTRA 공동물류센터를 활용할 것을 제시했다. 해외공동물류센터 사업을 활용하면 현지 창고, 통관, 포장·라벨링, 내륙 운송, 물류 컨설팅 등 현지 물류의 전 과정을 지원받을 수 있다. KOTRA 칭다오무역관 공동물류센터와 협력 관계에 있는 물류사는 총 7개사로, 칭다오(4개), 웨이하이(2개), 인천(1개)에 위치해 있다. 이들 중 냉장·냉동창고가 구비된 물류사는 금문국제화운, 더성쟈 등으로, 물류창고별로 특화된 기능이 있는 만큼 수출기업은 창고별·항구별 특징을 잘 고려해 선택해야 한다. “성장하는 중국 신선식품 시장 수출기회로 활용해야” 보고서는 대표적인 냉장·냉동식품 수출 사례로 우유와 게맛살, 냉동김밥 등을 소개했다. 신선 우유는 제품 특성상 타 제품 대비 유통기한이 짧고 신선도 유지가 중요해, 수입 유통시 신속통관·콜드체인 인프라가 갖춰진 항구를 선택하는 것이 특히 중요하다. 대 중국 식품 수출시 신속통관이 가능해진 것은 2008년 중국 멜라닌 분유 파동시 한국산 신선우유를 당일 통관 허용한 것이 시초로, 산둥성 소재 항구를 통해 수입된 한국산 저온 신선우유는 생산일부터 1~3일내 중국 전역에 공급된다. 또한 냉장식품 통관이 필수인 게맛살은 스다오항과 칭다오항을 통해 수입 유통되고 있다. 게맛살은 2020년 처음으로 중국에 유통되기 시작해, 현재는 중국 전역 대형마트와 편의점, 온라인 매장에서 판매되고 있다. 게맛살은 유사한 제품이 중국에 없고, 제품 색이 실제 게살과 유사하다는 점 때문에 한국 게맛살을 찾는 중국 소비자들이 증가하고 있다. 냉동김밥 역시 수출이 증가하고 있는 대표적인 식품이다. 중국에서 김밥이 간편하게 먹을 수 있는 건강식이라는 인식이 형성되며 김밥에 대한 수요가 증가하면서, C사는 냉동김밥 중국 수출을 위해 주중한국대사관과 aT 지원을 받아 중국 선전에 위치한 샘스클럽에 냉동김밥을 입점하는데 성공했다. 선전은 홍콩에 근접해 있지만, 냉동식품 신속통관이 가능하고 내륙 운송 물류시스템이 잘 갖춰진 칭다오항을 통해 수입통관후 선전으로 내륙 운송하고 있다. KOTRA 황재원 중국지역본부장은 “성장하고 있는 중국 냉장·냉동식품 시장 트렌드를 포착해 새로운 수출기회로 만들어야 한다”며, “우리 수출기업이 효과적으로 중국시장에 진출할 수 있도록 앞으로도 KOTRA가 적극 지원할 것”이라고 말했다. <저작권자 ⓒ 월간 물류매거진(www.ulogistics.co.kr) 무단전재 및 재배포금지>
|
| 
|
