| 현대모비스 / 상용차용 레이더·카메라 독자 개발 | |||
 
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상용차용 레이더·카메라 독자 개발 자율주행 등 차세대 운송시스템 필요 기술 확보  현대모비스가 첨단운전자지원시스템 등 자율주행에 반드시 필요한 최첨단 센서를 상용차급에도 본격 적용한다.현대모비스는 자체 기술로 독자 개발한 중거리 전방 레이더와 전방 카메라 센서를 국내 상용차에 9월부터 양산 공급한다고 밝혔다. 트럭 등 국내에서 생산되는 상용차에 이와 같은 첨단 센서가 적용되는 것은 이번이 처음이다. 레이더와 카메라 센서는 모두 현대모비스가 주요 하드웨어와 핵심 알고리즘을 자체 개발한 것으로, 독자 센서는 레이더와 카메라 센서간 데이터 융합을 통해 전방충돌방지보조(FCA; Forward Collision-Avoidance Assist) 기능을 구현한다. 앞 차와 적정 거리를 계산해 위험 상황에서 자동으로 차속을 줄여주는 기술로, 대형 추돌 사고 예방 등 상용차 안전을 강화한다. 상용차에 공급하는 전방 카메라 센서는 다중 연산 장치를 적용해 고해상 영상 데이터를 안정적으로 분석하는 정보 처리능력을 확보한 것이 특징이다. 중거리 전방 레이더도 상용차 제품중 최장거리 수준인 170m의 탐지거리를 가지고 근접 거리와 동일 각도에서 여러 대상을 동시에 식별하는 우수한 분해능력과 거리해상도를 갖췄다. 현대모비스는 이러한 독자 센서를 통해 전세계적으로 강화 추세인 상용차 안전규제에 선제적으로 대응한다는 방침이다. 특히 초고속 통신(5G) 기반의 차량제어 기술과 연계해 무인 화물트럭 등 차세대 물류 운송시스템에 필요한 요소 기술들을 확보해 나간다는 전략이다. 이를 기반으로 향후 글로벌 무대에서 독자 기술을 바탕으로 한 미래 첨단부품 수주도 확대할 수 있을 것으로 기대된다. 현재 세계시장에서는 상용차 능동안전시스템이 의무화되고 있으며, 승용차보다 상업용 차량부터 완전 자율주행이 본격적으로 상용화될 것으로 보는 시각도 많다. 화물 트럭 등 상업용 차량이 운송사업자 등 대량 구매력이 높은 고객 기반을 두고 있으며, 지정된 구간을 오가는 등 운행의 복잡성과 변수가 승용차보다 적어 시범 도입이 상대적으로 용이하기 때문이다. 따라서 글로벌 상용차기업들은 대형트럭 물동량이 많은 미국과 중국시장 등을 타깃으로 ‘군집 주행’ 등 차세대 화물 트럭에 적용하기 위한 첨단 무인 운송시스템 개발에 몰입하고 있다. 군집 주행은 자동차 부품사가 제공하는 첨단 ADAS 센서와 V2X(Vehicle to Everything) 통신장치, 전자식 제동·조향 등 샤시제어장치를 모두 탑재해야만 구현할 수 있다. 한편, 현대모비스는 자율주행에 필요한 이러한 최첨단 센서와 제어시스템뿐만 아니라 최근 국내 상용 부문에서 처음으로 동공 추적이 가능한 ‘운전자 부주의 경보시스템(DSW)’ 개발에 성공하는 등 세계적인 수준의 상용차 능동안전 플랫폼을 갖춰나가고 있다. 현대모비스 차량부품영업사업부장 이성훈 상무는 “승용뿐만 아니라 상용 부문에서도 안전편의 기술과 첨단자율주행시스템 개발에 본격적으로 나서고 있다”며 “기술 내재화를 통해 신뢰성과 가격을 모두 만족시키는 전략으로 글로벌 상용차 수주 경쟁력을 강화할 것”이라고 밝혔다. <저작권자 ⓒ 월간 물류매거진(www.ulogistics.co.kr) 무단전재 및 재배포금지> |
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